不买车位不让进？“业主需求优先”准则须执行

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12月21日晚上，江苏省扬州市某小区门口，一名54岁的男人在给儿子送菜时，因为所驾车辆没买车位被保安拦住不许进小区。男人与保安争论时忽然倒地，后经抢救无效逝世。死者儿子表明父亲心脏欠好曾做手术。据悉，该小区实施“不买车位不让进门”，但小区车位大部分空置，物业则被指是开发商的部属企业。曩昔几个月，该小区屡次产生因无车位物业不让进门的抵触(12月23日《现代快报》)。

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一个车位引发了悲惨剧。严厉标准办理车位本是功德，但小区分明有很多车位空置，不考虑以租借方法给业主便当，反而坚持不买不许进，这样的规则是否合理？是否有强制购买车位的嫌疑？物业是否有权回绝业主开车进入？

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这起意外事件的背面，也并非一个简略的车位问题，还有开发商与业主长期以来的车位租购胶葛。买房时许诺可售可租，入住后却被奉告只卖不租；本小区的业主对车位一位难求，车位却早已卖给非业主租借盈余；买房时强制搭售车位……这些车位引发的奇葩事，俨然将车位的商业价值表现得酣畅淋漓。莫非小区车位是继房子后开发商的第二个赢利点？

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但车位并非彻底独立的产品。有媒体计算，现在小区车位竟有7种产权归属类型，敞开式地上车位、规划的地上停车场、不计入公摊的地下车位、计入公摊的地下车位、人防工程车位、地下室或私家车库以及机械车位。依照物权法规则，占用业主共有的路途或许其他场所用于停放轿车的车位，归于业主共有。因而，计入公摊的车位，开发商没有独立产权，也无权拿来售卖，只能供业主免费运用或租借，其所得也应归业主共有。