“运用归纳保税区保税功用，咱们以加工交易方法出产电视机机芯等要害部件，并经过中欧班列送到波兰拼装基地。”作为成都世界铁路港归纳保税区内的出产型企业，TCL光电科技（成都）有限公司出口加工项目车间24小时不断作业，车间主任陈燕介绍，12月车间还将添加两条出产线，以满意欧洲基地需求。

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作为四川融入“一带一路”的重要物流通道，每年从成都开行的中欧班列已超2000列，衔接67个境外城市站点。将通道资源转化为本地工业集合效应，离不开班列运转功率的进步，而运转时刻每缩短一分钟的背面，都凝聚着底层作业者的孜孜探究。

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“调车司机的作业便是一分钟不差地把中欧班列安全拉到始发方位，中欧班列编组长，还触及高难度越站调车，有必要多工种紧密配合才干完结。”成都北车站城厢站调乘机车司机长韦玮说。

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11月23日，韦玮在成都北车站城厢站进行调车作业。新华社记者胥冰洁摄

“均匀每天中欧班列开行和到站数量已多达8列。”城厢站副站长李洋介绍，为进步调车功率，成都北车站变革作业方法，由空车选车集结变为重车选车，并组织专人专调在装卸环节检车，优先取送中欧班列，进步区间作业才能。

2021年前三季度，中欧班列（成渝）开行量占全国近30%，其间电子产品成为首要出口货源，占比近七成。“曩昔拉着货‘慢跑’，现在中欧班列拉着电子产品在铁轨上‘飞’。”有25年驾龄的胡勇生动地描述中欧班列与一般货运列车的差异，“在时速120公里时，每次加速和刹车，都或许影响这些精细的产品。”

11月23日，胡勇在接车后查看机车走行部。新华社记者胥冰洁摄

作为成都机务段宝成车队第8辅导组组长，胡勇亲历了中欧班列的快速开展，“作为‘一带一路’的‘带货’使者，咱们自觉把党的十九届六中全会精神作为铸造‘钢铁驼队’的举动指引。”胡勇介绍，为满意中欧班列开行需求，成都机务段编制了《中欧班列作业辅导书》供司机训练和作业运用，可以担任中欧班列的司机从曩昔十多名添加到现在530名。

这是11月23日拍照的停靠在成都机务段的中欧班列编组调和型机车头（无人机相片）。新华社记者胥冰洁摄

党的十九届六中全会经过的抉择指出，使共建“一带一路”成为当今世界深受欢迎的世界公共产品和世界合作渠道。近两个月来，便有480辆进口整车经过中欧班列运至成都，并在归纳保税区内进行保税仓储，企业可暂不交纳进口环节税。

“每月有6趟进口整车专列抵达成都，咱们优化查验流程，削减车辆周转次数，进步企业通关便当化水平，协助企业降本增效。”成都海关所属青白江海关副关长颜毅介绍。

这是11月23日拍照的四川省成都市青白江区的成都世界铁路港（无人机相片）。新华社记者胥冰洁摄

“党的十九届六中全会着重推进规矩、规制、办理、规范等准则型敞开，咱们将从大局和战略高度精确掌握海关作业新形势、新任务。”颜毅介绍，青白江海关拟定施行了“随到随验”“一企一策”等通关便当化办法，建立中欧班列党员突击队，保证中欧班列“零延时”开行，进出口全体通关时刻较2017年紧缩了50%以上。

抉择指出，我国开展要赢得优势、赢得自动、赢得未来，有必要适应经济全球化，依托我国超大规模商场优势，实施愈加积极自动的敞开战略。“咱们将依托中欧班列，加速提升成渝供应链对全球商场要素资源整合才能，深度参加亚欧商场经贸来往和世界经济合作，构成面向‘一带一路’具有重要影响力的供应链纽带。”成都世界铁路港经济技术开发区管委会对外联络部部长谢攀说。