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材料图：杭州环保和交警部门联合展开机动车尾气检测。杭州环保局供图

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多地发布禁行令 国三柴油车面对大考

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众所周知，柴油车由于效率高、便利保护等优势，一直以来都是我国公路运输车辆的主力。不过柴油车也由于尾气排放污染严峻的缺陷屡遭诟病，尤其是在近几年雾霾布景之下，国三重型柴油车也开端成为严查的目标之一。据金联创了解，本年以来各省市连续对重型柴油车进行约束，发布限行、禁行的告诉。

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8月份北京市交通委、环保局、交管局发布《关于对部分载货轿车采纳交通管理办法下降污染物排放的布告》。《布告》规则，自2017年9月21日起，北京将在六环路(含)范围内建立载货轿车低排放区，外埠国三柴油卡车全天制止在六环路上及以内路途通行。2019年9月21日不论京牌非京牌，六环路(含)以内全天制止国三柴油卡车通行。

8月初山东省环保厅发布告诉，未设备颗粒物捕集器(DPF)的国三排放规范重型柴油营运卡车，不予环检。2018年1月1日起，对达不到排放规范及没有加装DPF的国三排放规范重型柴油营运卡车和私自中止DPF运转的重型柴油营运卡车，刊出车辆营运证。

7月份郑州市政府出台关于约束国四规范以下重型柴油车在市区四环以内路途行进的布告，要求自10月1日起市区四环以内路途施行限行，目标包含国三及以下排放规范和未设备污染操控设备或污染操控设备不契合要求的国四排放规范的重型柴油车。

从2017年8月18日至2019年12月31日，杭州将施行对国三柴油车筛选进行补助，杭州主城区契合条件的国三柴油车最高能取得4万元的补助。

别的，9月底前，制止环渤海港口接纳柴油卡车运输的集疏港煤炭。依据本年2月初出台的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案(征求意见稿)》，天津港由7月份提早至4月底首先禁运公路煤，之后河北及山东省连续在7、8月份发布有关港口全面制止接纳柴油卡车运输的煤炭。

在“限柴潮流”延伸以及生存空间遭到揉捏的景象下，未来重型柴油车的体量也将逐渐缩小，再加上目前我国油品质量晋级加速与京津冀传输通道的“2+26”城市停售普柴，后期普柴的主力位置或会不坚定。