本报记者 龚梦泽

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继马斯克发文表明将私有化特斯拉后，已曩昔18天。对马斯克而言，这或许是最为难熬两周---收到美国证券买卖委员会（SEC）传票、组织调低目标价、特斯拉股价跌落、被张狂沽空以及与女明星绯闻缠身等。近来，马斯克总算不堪重负宣告抛弃私有化，这项被他以为“向前开展最好的途径”，终以失败而告终。

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据《证券日报》记者了解，到8月24日收盘，特斯拉股价报收322.82美元，较提出私有化后当日的收盘价(379.57美元)，已跌去15%，作为美国股市遭到最严峻卖空的公司，有报导称，特斯拉空头累计潜在赢利已达12亿美元。

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此外，在迎来订单时刻短飙升后，在到7月份的第三周，Model 3的新订单现已下降至每周缺乏2000单并仍呈下降趋势。有业内人士称，Model 3低至14%的通过率，伴随着其在欧洲和我国市场需求严峻承压， 在已有的预定之外，Model 3销量或无法支撑其过快的产能增加。

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不堪重负叫停私有化

8月25日，特斯拉官发布音讯称，特斯拉研讨私有化业务的特别委员会举行了一次董事会会议。特斯拉CEO埃隆·马斯克向董事会表明，在考虑了一切要素后，他以为不再进行私有化买卖是更好的决议。“私有化的进程很有挑战性，耗费的时刻和涣散的精力明显超出开始的预期。由于咱们需要把这些时刻更好的用在Model 3的量产以及完成可持续性盈余上边。”

事实上，为了私有化特斯拉，马斯克一直在尽力。揭露信中表明，马斯克触摸过具有尖端专业知识的银湖、高盛和摩根士丹利，以考量将特斯拉私有化会面对的种种要素，以及处理各方投资者表达的参加私有化买卖的爱好。他也花了相当多的时刻去倾听大大小小的股东的定见，看看他们以为什么最有利于特斯拉的长时间利益。