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无锡高架桥忽然垮塌，致3死2伤。灾害突至，谁之过？在苏交科撇清与事端地段的联络后，另一家A股上市公司中设集团也闪电发布弄清布告。而传言中的涉事企业中设股份，至今未回应。
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塌桥凶狠！据新华社音讯，10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥产生桥面侧翻事端，桥下共有3辆小车被压，其间一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），别的2辆车上共有3人，已逝世。
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言论重视焦点在超载和质量
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据现场目击者反应，高架桥垮塌现场疑似有超载货车。现场的图片显现，侧翻下来的大货车载有6卷热轧卷板，其间一卷上贴的合格证显现分量为28535kg，假如六卷钢卷分量共同，则该辆大货车实践载重超越171吨，归于超载。
扑朔迷离的目击者表明，其时桥上经过的货车并非一辆。《财新》的报导也表明，“事端并非单一车辆超载所形成的，其时有多辆超载大货车，导致该路段桥面立柱的盖梁被损坏，桥面产生侧翻倾覆”。
尽管货车超载成为言论焦点之一，不过桥梁自身的质量问题也引起评论。
在无锡市审计局官上，有一份《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计成果的布告》，布告显现“312国道无锡段扩建工程的总体规划单位是江苏省交通科学院有限公司等”，而江苏省交通科学院有限公司是现在A股上市公司苏交科集团股份有限公司 （简称“苏交科”，300284.SZ）的前身。
一时间，苏交科成为投资者热议的焦点。
多家上市公司排队弄清
不过今天早上，苏交科发布弄清布告称其承当总体规划的“312国道无锡段”并非事发地段部分，“事端桥梁的规划与本公司无关”。
图片来历：苏交科布告
在苏交科被闹乌龙的一起，传的一份《312国道沪宁段扩建工程无锡段施工图规划》文件显现，规划编制单位是无锡市交通规划勘测规划院，编制日期2003年11月。
图片来历：络
天眼查信息显现，无锡市交通规划勘测规划院是中设股份（002883.SZ）的前史黔驴技穷。不过截止现在，中设股份并未就相关事项进行回复。野马财经（微信公号：ymcj8686）屡次联络中设股份均未成功，电话接通后就宣布杂音。
不过与中设股份黔驴技穷类似的另一家A股公司中设集团（603018.SH）却紧迫驳斥谣言，表明高架桥崩塌事情与其无关。
图片来历：中设集团布告
尽管苏交科和中设集团双双撇清，不过今天早间开盘后，上述三家公司的股价均应声跌落。其间中设股份低开1%，苏交科低开2%。中设股份跌幅最大达3.8%，开盘价是19.64元/股，午间以19.26元/股收盘，还呈继续跌落之势。现在中设股份总市值16.74亿元。
天眼查数据显现，中设股份实控人是陈凤军，占股15.17%，历任无锡市第十三、十四、十五届人大常委会委员，担任无锡市勘测规划协会副理事长等职务。
现在，关于事端详细原因还没有官方布告。
不过，近年来塌桥事端屡次产生。揭露数据显现，2000年以来，有近20座桥梁产生崩塌。比方，2009年7月15日，津晋高速公路天津段港塘互通立交桥的匝道桥崩塌，五辆货车掉落，致六人逝世、七人受伤；2011年7月，杭州钱江三桥部分引桥、福建省武夷山第一座公路斜拉桥第宅大桥、北京市怀柔区宝山寺白河桥等三座大桥相继产生崩塌。
最终查明的这些事端原因，多为货车超载或许超限。
一语成谶，须让追责落地
此次事发地段的321国道高架桥归于单柱式桥墩梁式桥，有相关人士剖析称这种单柱墩桥尽管比较经济，可是受力不合理，单侧超载简单形成倾覆，当年哈尔滨高架匝道坍毁也是这种单柱墩结构。不过这种说法，并未取得权威部门回应。
现在新建的高架桥大都现已不再运用这种单柱式桥墩。就在10月10日当天，无锡市城市重点建设项目管理中心站发布了312国道无锡段改扩建工程环境影响陈述表征求意见稿，表明312国道既要承当远程交通，又要承当城际间和城市内部中近距离交通的出行，加上货车份额高，进一步加重了拥堵程度，减缓通行功率，这种现状亟待改进。
依照征求意见稿，年内会开端扩建。现在，扩建还未开端，事端却先来了。
就在事端产生后，2017年4月发布的一篇《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章被转发，文章指出，“假如快速内环高架规划运用年限是50年，那么货车等上来，超负荷的运用必定会缩短运用年限——最风险的是，一旦载重货车压坏高架道路，形成桥梁开裂坍毁等，正在行进中的小汽车，是无法预知和防备的，必定是灭顶之灾！”
现在忧虑变成刚才。到发稿，详细原因还未进一步发布，相关公司也未回应。不过，这次事端再次给社会敲响警钟，桥梁作为社会经济发展的重要基础设施，安全问题至关重要。只要将职责同修建质量严厉绑缚，强化准则刚性，让追责真实“落地”，才能让相关方对安全问题时间保有职责意识，削减事端的产生。