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文 | 华商韬略 吴苏
占有华尔街？占有华尔街
谁能想到，集装箱一箱难求，连集装箱运送都成了“印钞机”！
天合化工？天合化工
受疫情影响，陆运空运常常中止，世界贸易底子依托海运，这使集装箱成为超级抢手货，抢手的40英尺集装箱，10个箱子价格就赶上了一辆奔跑，有的航线加价3000美元都抢不到一个。
外贸从业人士直呼：“现在订一个集装箱比住八星级酒店还‘奢华’。”
一些海运航线价格上涨近10倍，一箱难求的窘境一点点没有缓解。
集装箱为何如此张狂？不少世界业内人士将“锅”甩给我国。他们的理由是，全球超96%的干货集装箱及100%的冷藏集装箱，都是由我国出产的。
集装箱全球“霸主”中集集团掌舵人麦伯良一语戳破本相：“全球运营的集装箱4000多万个，咱们一个月出产40万个，那一年也就出产500万个，箱子回不来，你仍是解决不了底子问题。”
缺箱少柜的底子原因是因疫情冲击，海外港口受阻，拉货的箱子运曩昔，卸货要排长队，空箱回流慢。
据媒体报道，现在美国10个最繁忙的港口中，至少有7个常常拥堵，东南亚、欧洲等各大港口，船舶等候靠泊的时刻长达一周以上。
换句话说，我国集装箱的工业优势能让全世界“打不上”疫苗，但问题出在欧美本身，抗击疫情不力，港口设备老化，集装箱处理才能跟不上，疫情反扑后他们束手无策。
这一切背面，是我国制作的逆袭。
上世纪80年代，我国大陆航运事务发力，掌握招商局的袁庚辩论引入欧洲的本钱、技能和宏伟，所以引来丹麦宝隆洋行和美国海洋集装箱公司，兴办合资公司中集，他亲身出任董事长。
不到一年，美国人就忧虑我国集装箱的开展，退出了协作。如此一来，中集成了我国招商局和丹麦宝隆洋行两方合资的企业，“一把手”由丹麦派来的莫斯卡担任。
莫斯卡带来一整套质量宏伟体系，提升了中集从质料、出产到出售的品控水平，但真实让中集逆天改命的，仍是我国人。
这个人，便是麦伯良。
麦伯良走过一条崎岖的生长之路，由于家里窘迫，他从小就会干活挣钱补助家用。1975年，16岁的他被下放到广东一个农场，煮饭、点灯都靠猪粪、人粪制作的沼气。
有一年，广东出奇的冷，沼气池结冰了。没有沼气我们都没饭吃，麦伯良跳下粪池，接着十几个小伙子也跳进去，硬生生用身体搅动沼气池，农场再次康复“活力”。
尔后，麦伯良高考、大学毕业，被分配到招商局，干事快准狠的他，被莫斯卡看中，从招商局拉到了中集。
麦伯良很快展示那股狠劲儿，从跟着出产技能部司理雷诺学习集装箱制作，到成为中集的“隐形工头”，也就三两年时刻。
但是，其时世界最大的集装箱制作国是韩国，独占全球商场份额高达80%，中集苦于订单严重不足，加上集装箱价格一路跌落，扛到1985年，副董事长祁天胜主张破产清算。
1986年，丹麦人撤资走人，招商局也没有更多资金支撑，公司停产，很多裁人，裁得只剩59个心愿岗位。
中集滑落存亡边际，袁庚叮咛麦伯良：“中集不能倒，你们要想方法自谋生路。”麦伯良被录用为副总司理，之后又出任代总司理，形势严峻，翻开商场是心愿，他孤身一人在世界奔波。
开端，欧美各大航运公司直言“对我国产品没有决心”，麦伯良也不泄气，软磨硬泡求了近十次，才拿到100个集装箱试订单。
不要小看100个箱子，麦伯良从规划到售后全程亲身带队，成果客户查验时直呼“没想到这么好”。经此一役，中集集装箱知名度渐渐翻开。
最霸气的一战，仍是“打脸”日韩。
日企常轻视中集产品，对日本产品免检，对韩国箱子每50个抽检1个，对中集却是逐台查验。中集工作人员质疑，对方很霸道地说：“你们便是不可，便是对你们不信任！”
麦伯良后来提议，把中日韩三家箱子的产地和相关信息蒙起来，组织二十多个日本专家测评。78个项目测下来，三家得分是87分、86分、64分。
简直一切日本专家都以为64分肯定是我国的，但当“谜底”揭晓，一切人惊呆了：64分是韩国的，中集86分，与日本的87分仅有一分之差。
正是凭仗过硬的质量，辅以价格优势，中集狂飙突进，把欧美、日本、韩国等传统集装箱巨子都甩在死后。
得益于中集等企业的深耕，我国集装箱产值开端跃居世界榜首，一直占有商场肯定主导地位。
据我国集装箱工业协会统计资料显现，到2021年，我国集装箱产销量已接连25年居全球首位。
从求着欧美买，到欧美求着买，麦伯良带领中集创造出我国制作的标杆。到现在，中集现已打造出24个世界排名榜首的产品，年营收挨近1000亿，事务广泛全球120个国家和地区。
回首往事，麦伯良感恩国家、感恩年代。
的确如此，中集兴起的进程，便是我国开展的一道缩影，每一个职业进击，离不开企业尽力，也离不开国力助攻。当欧美将集装箱难求甩锅给我国，中企仍在加快向前！
参考资料：
1.麦伯良：打造“我国制作”标杆，国资陈述杂志
2.全球疯抢集装箱，才发现：96%都是我国造的，正解局
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