中新经纬客户端5月27日电(张燕征)“要旅行，找途牛！”凭仗这一句广告语，途牛旅行(博客,微博)(以下简称“途牛”)走入了群众视界。2014年，途牛在纳斯达克上市敲钟，成为当年抢手的中概股之一，股价一度升至24.99美元。但是，从本年4月6日以来，途牛股价现已接连35个买卖日跌至1美元以下，这也让旧日的旅行明星公司走到了退市边际。

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为了解救成绩、脱节被强制退市的命运，途牛于近来宣告联合凯撒旅业整合旅行资源。业内人士以为，现在沾沾自喜的简明仅限于事务层面，没有发布触及股权整合和新的本钱引进。疫情之下，旅职业康复缓慢，企业更需求的是真金白银的“增资”挺过这一洁净时期。途牛和凯撒的简明作用难以预料，估计此举难以改变前者运营不善的现状。

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途牛旅行门店中新经纬张燕征摄

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收到纳斯达克通知函

当地时间5月22日，途牛发布公告称，公司于5月18日收到纳斯达克上市资历部的通知函(以下简称通知函)。

通知函显现，在曩昔接连30个买卖日内，途牛ADS(美国存托凭据)的收盘价低于纳斯达克上市规矩的最低买入价1美元。鉴于公共卫生事件引起的非一般商场情况，纳斯达克已决定将该正告延期至6月30日，延期规矩将于本年12月28日到期。

据美股上市规矩有关规矩，公司有180日的合规期以康复纳斯达克上市规矩的最低买入价。也就是说，假如在合规延期内的任何时候，公司ADS的收盘价至少需求接连10个买卖日内不低于1美元，途牛才有或许脱节被强制退市的命运。

途牛方面表明：“假如公司到2020年12月28日仍未合规，途牛或许还有资历取得180天的额定合规期限。”一起，途牛方面指出，纳斯达克发送的通知函不会对公司事务的运营发生任何影响，途牛也将采纳悉数合理措施以康复合规。

上市6年市值蒸腾近97%

除了“跌跌不休”的股价外，途牛自上市以来的成绩体现也可谓是一言难尽。

财报数据显现，上市6年来，途牛的营收并不抱负。即使是在展开势头最好的2016年，也依旧是巨额亏本的一年。2016年，途牛总营收105.48亿元，同比增加37.51%；归属于母公司净利润为-24.27亿元，同比亏本65.87%。

从财报能够看到，在上市后的前几年，途牛在广告上猛“砸”钱。广告途径瞄准了《爸爸去哪儿》《我国好声响》《奔跑吧，兄弟》等抢手综艺，其间仅在《奔跑吧，兄弟》上的广告就耗资1.485亿元。

跟着在广告开销方面的缩短，途牛的亏本起伏也在逐步收窄。从2014年至2018年，归属于母公司净利润的增速分别为-233.28%、-214.89%、-65.87%、-67.89%、-75.69%。

数据来历：途牛财报中新经纬张燕征制图

假如能坚持这批驳好趋势途牛本来有望逐步扭亏，但本年以来，大股东减持、人事变动再度让途牛的未来充溢不确定性。

在上市之前，途牛备受本钱商场的喜爱，曾获红杉本钱我国、淡马锡、DCM我国等组织出资上亿美元，上市后又获携程、首都航空和海航本钱等组织的本钱加持。

自上一年以来，途牛开端遭大股东接连兜售。4月2日，美国证券买卖所发表的材料显现，新加坡出资公司淡马锡控股减持途牛A类普通股股份至1758.47万股。减持完成后，淡马锡控股的持股份额约为4.99%，不再是途牛A类普通股持股5%以上的实益拥有人。此前，淡马锡曾于2019年12月31日削减对公司A类普通股的持股，减持后份额降至5.6%。

4月9日，途牛发布的2019年财报显现，归属于普通股股东的净亏本6.99亿元，较上年同期1.88亿元的净亏本扩展272.11%。一起，途牛在另一份独自的声明中宣告，公司首席财政官(CFO)辛怡因个人原因提交辞呈，将于2020年5月31日从公司离任。

到当地时间5月22日收盘，途牛报价0.76美元，早已跌破最初9美元的发行价。现在，途牛总市值仅剩9343万美元，较其市值最高点的30.7亿美元(约合人民币218亿元)，市值累计蒸腾97%。

牵手凯撒能解救本年成绩吗？

揭露材料显现，与旅行站的领头羊携程、同程艺龙定坐落机票、酒店的预定服务不同，途牛专做旅行线路预定，首要出售组团游和自助游产品。途牛发表的财报显现，2019年总营收为22.81亿元人民币，其间跟团游收入占比82.72%。

值得注意的是，此次出人意料的疫情让全球的旅行事务停摆，主打跟团游事务的途牛也于1月26日进入出售事务暂停情况。疫情期间，途牛尽管也尝试过直播预售酒店旅行券等，但反应平平。为解救成绩，脱节被退市的命运，5月22日，途牛宣告联合凯撒旅业整合旅行资源。

依据沾沾自喜签署的《战略简明结构协议》内容，途牛和凯撒旅业将发挥各安闲融合、途径、产品、服务、用户端等的优势，重点在旅行资源整合与事务协同、立异事务以及金融事务等方面打开简明。

途牛方面表明，经过战略简明，沾沾自喜将加强免税、“线上+线下”新零售等立异事务简明，发掘金融及其他方面或许的简明意向。在战略签约典礼上，途牛旅行创始人、董事长及CEO于敦德表明：“凯撒旅业长时间深耕旅行事务，不断拓宽免税等事务范围。期望此次沾沾自喜简明，经过技能和立异，为游客供给更多优质产品，以及更优的预定、出游体会。”

途牛旅行与凯撒旅业签约典礼来历：途牛

现在，海航集团和京东分别为途牛榜首大股东和第二大股东。本年4月，凯撒旅业发布公告，发布了不超越11.6亿元的定增预案，目标包含京东旗下子公司宿迁涵邦出资办理有限公司等。宿迁涵邦出资办理有限公司将斥资4.5亿元参加定增，占此次定增发行股份的38.79%，是五个认购方中认购股份最多的出资者。

专家：简明作用难以预料

景鉴智库创始人周鸣岐在承受中新经纬客户端采访时表明，现在，暂没有看到途牛和凯撒旅业之间的实践性整合。“从成绩上看，途牛和凯撒这两家旅行企业就像一对‘难兄难弟’，沾沾自喜虽宣告进行旅行零售方面的事务整合，对当时的运营情况不会发生根本性影响。”

周鸣岐以为，途牛为了不被强制退市，寻觅战略简明伙伴在情理之中，但现在沾沾自喜的简明仅限于事务层面，没有发布触及股权整合和新的本钱引进。疫情之下，旅职业康复缓慢，企业更需求的是真金白银的‘增资’挺过这一洁净时期。

“假如途牛能改变退市命运，从长远来看，同凯撒旅业简明或是一个新的展开关键。”周鸣岐称。

闻名经济学家宋清辉在承受中新经纬客户端采访时表明，假如途牛被强制退市，出资者或许会血本无归，乃至或许会扩大悉数本金。对当时的运营情况冲击很大，公司品牌形象和事务运营将会遭到巨大的负面冲击，从此走上“下坡路”。

宋清辉指出，假如要脱节被退市的命运，途牛有回购、增持等办法能够抢救股价。在全球旅行职业受疫情影响越来越大的布景下，现在途牛或许并没有能抢救股价的本钱实力。“途牛与凯撒旅业宣告在零售等方面展开简明，作用难以预料，估计此举难以改变运营不善的现状。”