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昨日下午17时47分，首都航空一架从北京首都国际机场动身的空客A330飞机，履行JD5817试飞航班，平稳下降在北京大兴国际机场。本报记者 潘之望摄

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本报记者 孟环

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继本年5月13日北京大兴国际机场初次“真机”试飞之后，昨日17时起，大兴机场迎来第2次试飞。这次共有5架航空公司干流机型参加，要点验证低能见度飞翔。本报文字记者和摄影记者登上试飞飞机，别离体会从首都机场和南苑机场飞抵新机场的短距离航程。

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先验低能见度运转

昨日17时43分，一架编号为B-1051的东航A320型飞机首先下降在北京大兴国际机场的跑道上。这次飞翔要点验证低能见度75米航班安全起飞。据介绍，对低能见运转进行先期验证，可有用进步未来该机场在低能见气候条件下的航班正常率，尽可能地削减恶劣气候对旅客出行的影响，使旅客可以享受到更安全、更快捷的航空出行服务。

东航本次遴派的3人悉数是资深的教员级机长，总飞翔时刻超越4.15万小时。“本次验证试飞均依照预订试飞方案进行并完结，整个进程顺利，各项飞翔目标正常。”东航A320机型师尚峰在完结有关验证试飞后说，大兴机场是依照现在国际上最先进的CATIII运转规范建造的，跑道视程在50米以上极低能见度情况下，飞机也能正常下降。

据介绍， CATIII是外表着陆体系的等级之一，而外表着陆体系又称盲降体系，能有用削减雾霾等气候原因形成的大面积航班延误，进步机场全天候保证水平，进步航班正常性。

第2次测验“从地到天”

17时48分，记者乘坐的我国联合航空波音B737-800型试飞飞机从南苑机场起飞，穿过雾蒙蒙的云层，于17时56分下降大兴机场。

本阶段我国联合航空试飞共分4次，昨日从17时48分开端，进行南苑—大兴和大兴—大兴两次试飞作业，估计今日从6时30分开端进行试飞。

昨日17时47分，首都航空一架从北京首都国际机场动身的空客A330飞机，也平稳下降在北京大兴国际机场。在登机时持特制试飞登机牌登机的本报摄影记者，感觉约20分钟的飞翔进程非常平稳。

为期两天的试飞作业分飞翔程序试飞和地上保证流程演练两部分，可以说掩盖的规模“从地到天”。飞翔程序试飞要点试飞进近着陆及大兴机场低能见度程序。而地上保证流程演练则是环绕停场飞机展开演练及检查作业，触及引导入位、全流程过站保证及飞机推出开车作业及滑行。

首都航空运用A330宽体机型履行试飞使命，进行着陆、起飞、地上等程序科目验证。今日清晨，飞机还调机飞往青岛。

多家航空公司将逐渐转场

据悉，这次试飞的航空公司包含从首都国际机场起飞的东方航空、首都航空；从南苑机场起飞的我国联合航空；从石家庄正定机场起飞的河北航空；从四川成都双流机场起飞的成都航空。参加机型包含波音737、空客320、空客330、商飞的国产客机ARJ21等干流机型。其间ARJ21飞机是我国自主研发的首款喷气支线客机，载客量78-90座，2016年6月正式开端商业运营。

据了解，东航在京的航线(除京沪快线之外)会快速平移、完结转场，估计在2020年夏秋航季悉数转场大兴；到2025年，东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架，估计日均航班投放量将超越650班。依据方案，首都航空将在2019/20冬春航季完成100%转场至大兴机场运营。