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广州港建造再提速 （络图）

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9月，广州港集团佛山和中山办事处揭牌树立。佛山、中山作为珠江西岸制造业重镇，一直是广州港拓宽商场的“重中之重”，据悉，此次树立办事处，意在将珠西商场归入广州港内陆港点建造项目中，然后加快渠道资源整合。

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自2015年广州出台《建造广州国际航运中心三年行动计划》以来，广州港建造正开足马力，朝着多个既定方针奔驰。记者从广州港集团了解到，“到2017年建造20个内陆港”的建造方针行将提前完结。“内陆港建造正在提速，所以到本年末，广州港将完结25个内陆港(办事处)以及2个海外办事处的运营，2017年还将继续建造。”集团相关负责人介绍。

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在布局内陆港6年中，广州港在争夺宽广的经济内地和货源的一起，也为内陆区域的对外开放带来了低本钱、高效率的通关服务、物流运送服务，进一步开释内陆区域的生产力，而这正是广州担当起国际航运纽带人物的职责所在。

辐射泛珠区域

集装箱吞吐量增速抢先全国

本年9月，广州港务局、广州港集团先后在佛山和中山举行客户推介会，一起，广州港驻佛山、中山的办事处正式揭牌树立。“从来没有在这么严密的时刻里连续宣告树立办事处，”据广州港集团工作人员介绍，“要害仍是在珠江西岸这两个重要的制造业城市。”

自2004年投产至今，广州南沙港一直是珠江西岸仅有的深水港。广州港股份有限公司副总经理宋小明介绍，近年来工业结构调整和外需疲软的情况下，制造业企业关于物流本钱愈加灵敏，这为广州港招引珠西甚至广西、云南的货源发明了巨大的机会。

据了解，现在，包含美的、格兰仕、奥马在内的珠西制造业龙头企业，已挑选将50%至90%的货品运至南沙港，再远销海外。这与曩昔经深圳或香港出口比较，运送本钱节省了挨近2/3，时刻本钱减少了超越1/3。

事实上，广州港不只成为了越来越多珠西企业的挑选，经过海铁联运、江海联运，湖南、广西、云南及粤东西北等区域的货源也在加快向广州集合。依照本年上半年集装箱吞吐量数据，广州港位居全国港口第五，而且坚持增幅榜首，高达4.9%。其间，广州港集团完结集装箱吞吐量超越全港的多半，同比增幅为8.5%。

“经过建造办事处和内陆港，咱们能够深化内陆内地供给一整套物流解决方案，凭仗时效性和本钱两条硬指标，树立广州港品牌，形成了一个良性循环开展的船公司、货运署理、货主客户。”在宋小明看来，开展内陆点是广州港在国内港口间日益白热化的竞赛中锋芒毕露的“必杀技”。

早在2009年，广州港集团跟随珠三角制造业工业搬运的潮流，将服务手臂延伸到了泛珠三角广袤的经济内地。经过超越六年时刻工作，形成了一套“轻财物、重服务”的无水港开展形式。材料显现，到9月底，广州港集团本年已新增河源、合肥、贺州、贵港、佛山、黔南州、毕节、中山等8个内陆港及办事处，共有内陆港及办事处23个，计划到年末再完结江门、怀化两个布点投入运营。

而作为广州港最早树立的两个内陆点，昆明和长沙货源商场也初具规模。本年三季度，“广州(黄埔站)—长沙(霞凝站)”、“广州(下元站)—昆明(王家营西站)”集装箱海铁联运班列正式注册，为客户供给守时、定点、定线、定车次、定价格“五定”服务。