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相关扶持方针的出台再次将氢能工业面向风口。因为现在本钱相对较高、根底配套设备不到位、研制周期较长等原因，燃料电池轿车工业化时机未到。“但加氢站的投入运用内行业界具有必定的标杆性含义，氢燃料电池轿车有望成为下一个工业风口。”业界人士表明。在本钱市场，不少嗅觉活络的A股上市公司已抢先一步迈进燃料电池“商业圈”。
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“虽然燃料电池轿车没有构成工业化规划，但加氢站的投入运用内行业界具有必定的标杆性含义，氢燃料电池轿车有望成为下一个工业风口。”业界人士表明。
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9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进我国燃料电池轿车商业化展开项目”佛山项目发动典礼暨佛山市南海区新动力轿车（氢能）工业招商推介会在南海区丹灶镇举办。据悉，丹灶很快将运营燃料电池公交车，坐落该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入运用。
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一起，相关扶持方针的出台再次将氢能工业面向风口。在本钱市场，不少嗅觉活络的A股上市公司已抢先一步迈进燃料电池“商业圈”。
氢燃料轿车或成下一风口
虽然当下锂电池非常火爆，但不少新动力轿车工业界人士以为氢燃料电池才是真实环保的新动力材料。天能集团技能中心总监侯国友以为：“经过这几年的展开，氢燃料电池轿车现已具有可行性，未来假如锂电池不能处理退役电池的收回问题、锂电池的安全性问题，那么未来3到5年，氢燃料电池会和锂电池一争高低，很或许替代锂电池。”
北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵对记者表明：“燃料电池首要有三个方面的优势：一是和锂电池补助退坡机制比较，政府对燃料电池的补助支撑没有改动。二是技能工业根底不错，且新动力轿车被长时间看好。三是燃料电池续航路程是锂电池的2倍，在广阔北方区域低温适应性好，全生命周期收回也不错。锂电池充电时间长，燃料电池便利便利。”
放眼国外市场，其实早在2015年丰田的氢燃料电池轿车就已首先上市，本田也在同一时间推出过氢动力燃料电池车。直到本年，燃料电池轿车市场再一次回归群众视界，如丰田、本田和日产宣告达成协议，与动力公司联手推进日本加氢站的建造。通用、本田宣告合资的燃料电池体系制作公司进入本质运作阶段。
车企巨子再次卷起袖口，国内企业也没搁置。如本年上半年，雄韬股份参股公司氢璞创能与国达氢动力科技有限公司签署了燃料电池电堆购销协议，约好由氢璞创能向国达氢出具授权书，由国达氢在我国区域内出售氢璞创能的燃料电池电堆产品。
据悉，雄韬股份现在现已完结燃料电池UPS在印度通讯基站的装置和调试；一起现已完结燃料电池混动力样车的规划和总装，现处于样车的技能计划验证、定型测验和可靠性实验阶段。此外，在废铝制氢方面，现已完结立项作业，现处于铝制氢与燃料电池体系的技能对接及调试测验阶段。
欧阳洵表明，因为现在本钱相对较高、根底配套设备不到位、研制周期较长等原因，燃料电池轿车工业化时机未到。现在燃料电池首要用在公交物流车班车等范畴，轿车随后也会跟上，估计到2019年数量会翻一番，超越1万辆。
技能壁垒亟待打破
侯国友对记者表明：“现阶段燃料电池所面对的首要应战是本钱、寿数和功能。氢燃料的首要本钱包括贵金属催化剂、氢质子膜、双电机板等，因为批量化出产不多，所以导致氢燃料的本钱要比锂电池贵。其次，燃料电池轿车的寿数离真实运用还有必定间隔。”
另一方面，侯国友也弥补道：“氢燃料电池功率性不强，也便是瞬间发动的才能不强，从氢燃料发动到电能的转化大约需求10秒左右的延时，这是燃料自身无法处理的问题。现在国外车企经过将氢燃料电池作为主驱动动力，在此根底上加少数锂电，在瞬间发动时运用，再转化至氢燃料电池来处理。”
材料显现，现在世界上最好的氢燃料电池的理论寿数也只停留在8000至10000小时（若按每天作业4小时核算，氢燃料电池的运用时间约为5至6年）。而三元锂电池寿数理论上能到达4000个周期（相当于8至10年）。
此外，氢燃料轿车的展开面对的最首要问题是没有公共服务站。业界人士提出，加氢站的背面，是一整套氢动力出产和运送络作为支撑，氢气自身的安全问题、加注氢燃料时的安全及操作过程中的安全问题都需求处理好。
国金证券研究报告剖析指出，氢气作为新式动力其实安全使用现已非常老练。现有的燃料电池车辆安全规划能够有效地处理氢气走漏问题，并下降轿车剧烈磕碰等各种场合下产生氢气爆破的或许。与燃油车和锂电池车比较，燃料电池车的安全系数彻底不低。
因此，从《动力技能革新立异行动计划（2016年-2030年）》，到《节能与新动力轿车技能道路图》，再到《“十三五”国家战略性新式工业展开规划》、新动力轿车补助新政，国家对展开燃料电池轿车提出了详细的规划要求，给予了多方面的支撑。
佛山市南海区近来出台了《佛山市南海区促进新动力轿车工业展开扶持方法》，提出加速包括燃料电池轿车在内的新动力轿车工业的展开。
上市公司加速布局
记者整理发现，本年以来，共有6款燃料电池车进入免征车辆购置税的新动力轿车车型目录，而进入新动力轿车推行使用引荐车型目录的燃料电池车则为5款。据了解，现在还有10多家企业在请求当选推行引荐车型目录资质。
为进一步加速施行氢燃料电池体系及新动力轿车运营渠道事务，大洋电机本年7月份布告，公司拟与聊城经济开发区管委会指定投资公司、中通客车合资建立子公司，展开“氢燃料电池体系及氢燃料动力总成体系”、氢燃料电池相关技能研制等项目，项目总投资达26亿元，建成后总产值达100亿元。
作为专心于氢燃料电池发动机研制及工业化的企业，新三板公司亿华通泄漏，当时，公司与福田欧辉联合开发的新一代燃料电池集体客车，加氢10分钟即可续航500公里。该款客车在2016年成功斩获全球首例百辆订单，完结批量化出产，而且第一批三十辆行将交给客户，用于北京市区域运营。
此外，本年上半年，亿华通子公司与中植新动力轿车有限公司签定了《商务合同》。依据该合同，中植新动力将向亿华通动力收购300台氢燃料电池动力体系产品。该项目将于2017年完结第一阶段，于2018年内完结悉数收购产品交给。
德威新材本年5月份布告称，公司子公司与上海轿车城签定战略协作结构协议，双方同意协作建造一条燃料电池客车“太仓-上海虹桥纽带-安亭”的演示道路。德威新材本年初成功入股美国混合动力有限公司并控股其旗下子公司美国燃料电池有限公司，取得了完好的从质子交流膜到动力总成的整个技能链。
燃料电池公交车将现身广东 全国首个全商业化运营加氢站将投运
9月7日，科技部/联合国开发计划署“促进我国燃料电池轿车商业化展开项目”佛山项目发动典礼暨佛山市南海区新动力轿车（氢能）工业招商推介会将在南海区丹灶镇举办。丹灶很快将运营燃料电池公交车，坐落该镇的全国首个全商业化运营的加氢站也将正式投入运用。
全球首辆水氢燃料车诞生 续航路程可达1000公里
近两年来，新动力轿车的展开日新月异，青年轿车创造制作的水氢燃料轿车，站在了新动力科技的前沿，结合青年轿车控股的南通百应动力有限公司出产的氢燃料电池，将是新动力轿车的一次颠覆性的革新立异。
我国成功研制首款氢燃料牵引车
日前，我国重汽规划制作的氢燃料码头牵引车在济南正式下线。据我国重汽集团新动力轿车项目领导小组组长韦志海介绍，我国重汽于2014年12月份发动氢燃料轿车研制作业，与加拿大一家公司签署协作协议，本年5月首台样车完结安装，现现已过了一个多月的全负荷测验。
科技部部长万钢：氢能燃料电池轿车将成重要展开方向
科技部部长万钢在吉林长春宣布演讲时表明，氢具有来历广泛、大规划安稳贮存、继续供给、远间隔运送、快速弥补等特色，在未来车用动力中，氢燃料与电力将并存互补，一起支撑新动力轿车工业展开。