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图片来历：威马轿车创始人沈晖的个人微博。

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文：广州日报全媒体记者赵方圆段郴群

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据中国证券音讯，23日，格力电器与威马轿车签署战略协作协议，两边表明将在智能制作、车家智能互联等智能化相关范畴，以及整车制作相关、高端设备输出等方面打开深化协作，并共探途径方面协作的或许。

威马轿车CEO沈晖发微博表明：“将牵手格力，一起探究出行与家居智能化场景的无限或许。”现场图片显现，格力电器董事长董明珠，威马轿车董事长沈晖等一起到会。

威马是“神马”？

外界观念纷歧，有人以为威马轿车是新能源轿车界的“黑马”，二者算强强联合；也有不少友不由地联络起此前董明珠出资银隆掉进“窟窿”，为其“造车梦”忧心如焚。

记者注意到，近年来，一些家电厂商开端进入智能轿车职业，妄图经过车家互联布局智能家居。但是业界人士以为，移动和家庭两个场景自身开展并不是很老练，仅仅战略方向，至于能否发明出新的使用场景，还需家电企业和车企两边一起探究。一起，跟着资金、归还、配套及补助方针的收紧，国内新能源轿车全体增速也开端呈现放缓现象。

家电工业调查家刘步尘表明：“现在，格力集团15%股权转让没有尘埃落定，此刻格力电器进行大的战略性出资决议方案，肯定是不合适的，因而格力电器虽具资金实力，也不行做出这样的决议方案。”

银隆“窟窿”还未完

业界以为

此次不触及本钱协作

家电工业调查家丁少将告知记者：“董明珠个人，对新能源轿车工业十分看好的。格力与威马之间不触及本钱的协作，详细在事务上的操盘，关于董明珠来说，是其可控拐弯抹角之内。由于本钱层面需求经过董事会，而此前格力电器出资珠海银隆方案并未取得股东大会的经过。”

2016年，格力电器发布公告称，拟作价130亿元收买珠海银隆新能源有限公司100%股权。董明珠曾直言银隆便是“窟窿”。

据悉，此次协作，格力电器与威马轿车将根据出行与家居两大场景，深度交融智能化归还，探究“AI+物联”，并带动新能源轿车上下游工业链向智能化转型，推进人工智能相关工业的开展。

家电工业调查家刘步尘以为：“近年来，确实有些家电企业向轿车范畴浸透，我以为和家电企业未来增加空间逐渐变小有必定联系，家电企业期望拓宽新的蓝海空间，在新能源轿车炙手可热布景下，很简单首先考虑进入这个范畴。”

事实上，本年以来，国内的新能源轿车的“新势力”不断遭受应战。本年7月，小鹏轿车遭受老车主维权，其原因是小鹏轿车推出的2020款G3车型在定价上要比旧款低。老用户质疑，提车后不久高续航路程的新车横空出世，为此，一些刚刚购买2019款的小鹏轿车老车主纷繁维权，投诉小鹏轿车诈骗顾客。

而另一家“新势力”造车企业——蔚来轿车也在本年遭受召回、减员的应战。本年6月，蔚来轿车发布召回方案，自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间出产的动力电池包的蔚来ES8电动轿车，合计4803辆，而据了解，此前，蔚来轿车被曝发生了几起自燃事端。此外，就在8月22日，业界传出一份蔚来创始人李斌发给公司员工的内部邮件，称将进一步操控开销，提高运营功率，蔚来轿车9月底前在全球拐弯抹角削减约1200个工作岗位，减员至7500人左右。

职业现状

新能源车

全体增速放缓

在车企遭受应战的一起，新能源轿车全体增速开端呈现放缓现象。中汽协的数据显现，本年7月，我国新能源轿车产销完结8.4万辆和8万辆，环比分别下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，成为近两年来的初次负增加。一起，本年1-7月，我国新能源轿车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增加39.1%和40.9%，但增速比1-6月略有回落，比上年同期回落起伏较大。

有业界人士表明，在新能源轿车补助新政大模大样后，我国新能源轿车进入了后补助年代的过渡期，怎么在此期间赢得商场和用户的喜爱，车企自身的实力十分要害。