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“作为造车新势力的代表，特斯拉就像苹果手机相同引领潮流”

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这两天，特斯拉又开端了新一轮的刷存在感。从预备封闭美国一切的线下实体店，再到官方全系车型价格大幅下调，这一波操作的确有些让人琢磨不透。

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关于国内车主们影响最大的，莫过于这次出人意料的降价，Model3作为刚引入的车型，直接跳水4.4万的价格，而受影响最严峻的两款则别离是ModelS、X的P100D版别，别离降价27.75万元和34.11万元。就算是提车一年的老车主，这出人意料的“价值降低”恐怕也让人招架不住。

周所周知，特斯拉的量产车型仍旧运用异步电机和圆柱形电池组来进行纯电布局，以现在的市场行情来看，全体本钱仍旧低于国内不少运用方形、软包电池的车企。关于特斯拉来说，这样做对公司自身的影响也并不大，但关于国内顾客来说，降价带来的丢失可不止丢失一顿鱼翅那么简略。

实际上，这现已不是特斯拉第一次刷头条了，在这家资格尚浅的车企开展过程中，充满了脑洞和变数。

不可否认的是，在美国这个最不需求电动车的当地，特斯拉也获得了全美销量榜中宝贵的座位。很多的科技装备，极简的理念和暴力的加快成果，让它敏捷的融入了美国轿车文明。从商界精英到油管红，从评测标杆到直线加快赛，特斯拉简直成为了人们日子的一部分。

但假如从微观的视点来看，交给推迟、自动驾驶事端、高管离任、各种软硬件问题也一向伴随着特斯拉左右。虽然如此，特斯拉的形式全体仍是成功的，这也是为何国内的造车新势力们也在学习它的各种做法。

在环保方针的推动下，国内的造车新势力在蔚来的影响下，逐步开端了线下实体店的布局。这其间，蔚来、威马能够说冲在了前哨，以国内的轿车消费观来看，一个品牌没有实体店就意味着其实力的懦弱。

以北京为例，造车新势力中最受欢迎的也是蔚来和威马两家车企，虽然威马现在只要一款产品，但能见度仍是适当之高。除了有实体店存在的造车新势力，传统车企像比亚迪、北汽、传祺这样的品牌也都有着适当高的能见度，它们的定位和造车经历显着招引了更多顾客。

而在美国，特斯拉做出了“回归线上”的决议，封闭线下实体店并彻底转型至在线下单的方法进行购买。至于官方给出的解说，则是为了减缩运营本钱，然后完成Model3车型3.5万美元的价格。

当然，此举意味着裁人，这一点也得到了马斯克的证明，依据特斯拉自己的说法，此举节约的归纳本钱能够将一切车辆价格均匀下降约6%。不过，特斯拉方面没有泄漏有关店的详细数量以及会节约多少本钱。

“用户现在能够花大约1分钟的时刻，经过手机在北美购买特斯拉，这项功用很快将在全球推广。咱们仍有实体店，但它们将转型为展现和信息中心。”依据马斯克的说法，现有的实体店面应当会保存一部分持续作为体会店存在，仅仅去除了出售功用。至于车主们最关怀的保养、修理问题，现在官方还没有给出说法。

关于特斯拉来说，我国仍旧是无足轻重的存在，作为其第二大消费市场，这次降价能够说给特斯拉的品牌形象造成了不小的冲击。但仅管如此，特斯拉在国内建厂的方案仍旧在一步步推广，最重要的是，它现已在国内建立了不小的影响力，这也是它勇于“动乱”的本钱。