美国有望成为我国第一大交易同伴 美企看好一带一路时机 本报记者 郑青亭 北京报导 导读 我国的智能电、高铁等基础设施有望进入美国,而更多的美国先进技术、设备和要害零配件也或许进入我国。其他,美国企业可以凭借一带一路进入更宽广的世界商场,与我国

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美国有望成为我国第一大交易同伴 美企看好“一带一路”时机

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本报记者 郑青亭 北京报导

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导读

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我国的智能电、高铁等基础设施有望进入美国,而更多的美国先进技术、设备和要害零配件也或许进入我国。其他,美国企业可以凭借“一带一路”进入更宽广的世界商场,与我国企业拓宽更多第三方协作。

作为十九大之后访华的第一位外国首脑,美国总统特朗普行将敞开的我国之行备受重视。

“中美新式大国联系将会在特朗普总统访华后加速开展。”商务部原副部长、我国世界经济交流中心副理事长魏建国在10月31日的“中美经济协作与‘一带一路’论坛”上指出,中美经贸联系将在未来五年产生从量到质的改变。

在交易方面,魏建国以为,我国不只会持续添加从美国进口的传统产品的规划,如大豆、飞机、牛肉、燕麦、奶酪、猪肉等,还或许会添加购买美国的先进产品和服务,首要触及生命科学、新材料、新工艺等,以满意我国中产阶级对美好生活的需求。

在出资方面,魏建国以为,咱们将以立异理念跟美国同行一同,展开在航空航天、新能源、才智城市等方面的科学研讨,这将是中美未来协作的宽广范畴。

魏建国着重,在交易上,我国不只从美国进口会添加,并且从全球的进口都要添加。“未来五年,我国进口的增加率将以五到六个百分点高于出口的增加率。”他指出,跟着人民币世界化进程的推进,进口对我国来说愈加重要。经过“一带一路”主张以及粤港澳大湾区、京津冀、长江经济带等战略的推进,我国将不断添加进口的规划。

“我国将全方位敞开。”魏建国着重,我国将会逐渐放宽对金融等范畴的约束。近来,商务部等13个部委联合印发告诉,向全国仿制推行构建敞开型经济新体制归纳试点构成的第一批典型经历和形式。“这个告诉首要是要加大自贸区制作,特别是推进金融和财税范畴的敞开。”

魏建国称,美国尽管现已抛弃了跨太平洋同伴联系协议(TPP),但应该着眼大局,期望美国可以参加亚洲基础设施出资银行(AIIB),可以参加区域全面经济同伴联系协议(RCEP),并赶快促进中美两边出资协议(BIT)的到达。

美国有望超越欧盟成为我国第一大交易同伴

魏建国猜测,美国本年有或许会超越欧盟,成为我国第一大交易同伴。“欧盟是咱们接连9年的第一大交易同伴,但依照本年前9个月的交易增速核算,美国将在今明两年成为我国第一大交易同伴。”

他以为,经过特朗普的访华之行,我国的智能电、高铁等基础设施有望进入美国,而更多的美国先进技术、设备和要害零配件也或许进入我国。其他,美国企业可以凭借“一带一路”进入更宽广的世界商场,与我国企业拓宽更多第三方协作。

实践上,美国企业早已盯上了“一带一路”主张带来的巨大商机。在当天的论坛上,安达集团董事长兼CEO的埃文·格林伯格(Evan Greenberg)表明,在“一带一路”主张指引下,我国公司正在加速“走出去”的脚步,安达期望在这个进程中为它们保驾护航。

本年是安达稳妥进入我国的第120年。1897年,安达集团部属公司北美洲稳妥公司在上海指定扬子稳妥公司作为其在我国的代理人,成为第一批在我国展开业务的美国稳妥企业公司之一。现在,安达已开展成为全球最大的上市产业及职责稳妥公司。

兼任美中交易全国委员会主席的格林伯格以为,十九大陈述重申我国将进一步推进经济改革并持续对外敞开,这不只契合我国的利益,也将让更多的外资企业从中获益,特别是金融服务行业的外资企业。

“当时外资稳妥企业在我国商场份额差不多2%-5%。外资稳妥企业有着丰厚的经历和常识,可以对稳妥行业的开展发挥严重的效果,因而关于国家的制作也能做出巨大的奉献。”格林伯格说。

而关于特朗普反复着重的对华交易逆差问题,格林伯格表明,在我国对美的出口产品中,有许多产品的零部件实践上是在其他国家生产后运到我国拼装的,“把这一部分交易计入交易逆差其实是不正确的”。“假如依照附加值核算,现有的交易逆差规划至少要缩小一半。”

关于中美两国在“百日方案”后的协作潜力,格林伯格以为,“百日方案”更多的是两国政府树立了解、相互信任的进程。现在,两国正在推进的“一年方案”还处在没有定性的阶段,这对两国企业来说是晦气的。

“咱们期望经过特朗普访华,中美企业可以宣告一些新的协作方案,进一步树立两边的互信和协作气氛,等待有一些成果性的结构,让两边对未来愿景树立一致。”格林伯格还表明,期望两国可以到达一个高水平的BIT,让中美企业添加对互相的出资。

“一带一路”资金缺口巨大,需充沛调动世界本钱

清华大学金融与开展研讨中心主任、前我国人民银行研讨局首席经济学家马骏指出,依据经济协作与开展安排(OECD)的数据测算,“一带一路”区域每年所需的基础设施出资在1.5万亿美元左右,年度总出资需求在5万亿美元左右。另据亚洲开发银行的猜测,亚洲每年的基础设施出资需求到达8000亿美元。

在巨大的出资需求面前,实践的投入是适当有限的。据商务部计算,2016年,我国对“一带一路”国家的直接出资为145亿美元。马骏指出,再加上大约为这个数字几倍的我国各类金融对“一带一路”区域的年度新增借款量,中资组织在“一带一路”的出资和借款量仍是适当有限的。

“未来五到十年,要在‘一带一路’区域本质性地拉动基础设施和其他出资的增加,必需要活跃发动和有用使用全球的金融资源。”马骏说。

至于全球有多少金融资源,马骏研讨发现,包含稳妥公司、养老金、大的基金办理公司在内的全球组织出资者一共持有100多万亿美元财物,但只要百分之几的财物被出资于基础设施,而出资于“一带一路”上的基础设施就更少了。

马骏以为,这说明世界本钱在进入“一带一路”区域还面对许多妨碍。比方,世界本钱商场和金融组织对“一带一路”的融资需求缺少解;许多“一带一路”国家还不在这些金融组织供给的金融服务范围内;适宜组织出资者持有的“一带一路”金融产品非常有限。

怎么战胜这些妨碍?马骏提出以下主张:应当充沛发动香港、伦敦、纽约等世界金融中心的资源;打通“一带一路”项目对接的信息途径;开发适宜“一带一路”国家的危险办理产品;开发契合组织出资者偏好的、有适宜流动性的金融产品,使得世界本钱可以全面参加“一带一路”制作。

在招引世界本钱参加的进程中,安达集团履行副总裁、安达世界财险部总裁Juan Dandrade提出,“一带一路”沿线的危险也不容忽视,包含政治危险、经济危险、监管合规危险等。“所有这些危险在某种程度上都可以经过杰出的稳妥机制进行躲避,所以,我国公司在‘走出去’时一定要找到适宜的全球同伴公司,协助他们应对这些危险。”

魏建国着重,中美应该联手开辟第三方商场。比方,中电投公司现已联合美铝在几内亚协作开发高品质的铝矾土,两边已一起出资400亿美元,预备为此制作三条铁路和五个港口。“中美在‘一带一路’沿线的65个国家、93个港口和城市中协作的时机太多了。”