时代财经潘卓伦

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特斯拉全新车型Cybertruck亮相，瞄准的是占据去年美国近1/5汽车销量的皮卡市场。账面性能指标强大但造型另类引人哗然，发布会上针对新车特性的连串实验更令人哭笑不得，有人怀疑也许这是一波营销？

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美东时间11月21日周四(北京时间11月22日)，特斯拉发布被CEO埃隆马斯克(ElonMusk，下称“马斯克”)喻为最期待新车的全电动皮卡Cybertruck。

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由此，特斯拉在原有的“SEXY”四大核心乘用车产品线、高性能跑车Roadster、商用卡车Semi之外，再开拓全新细分市场，未来将与福特、道奇、雪佛兰等传统皮卡巨头展开竞争。

在发布会前，马斯克多次公开透露特斯拉皮卡将会颠覆市场的认知，Cybertruck确实做到了。Cybertruck造型耐人寻味，车身侧面上半部分呈标准三角形，下半部分呈倒梯形，就如从电脑游戏或科幻电影中开出来一辆道具车一般，其设计与电影《银翼杀手》的风格十分相似。

除了外形，Cybertruck还有扛打耐砸等一系列奇特特性，发布会上还专门设置实验展示，但结果令人啼笑皆非，号称防弹的车窗玻璃被人手投掷的铁球砸出一大片裂痕，对此马斯克回应道：“可能砸得太用力了。”

据官信息，Cybertruck预计在2021年底生产，即日起接受预订，发布会次日，特斯拉股价(美东时间11月22日)下挫6.14%，收盘报每股333.04美元。

虽然特斯拉Cybertruck热度甚高，在国内络上一度抢走广州车展海量新车的风头，但由于想法过于超前，新车的境地颇为尴尬。

耐砸实验“翻车”，发布会成秀场

发布会上，特斯拉Cybertruck亮相后马斯克最先介绍的，是新车扛打的不锈钢合金车身以及耐砸的防弹玻璃。

为验证Cybertruck“金钟罩铁布衫”的本领，马斯克首先让工作人员抡起大锤砸展车的前门，这一阶段比较顺利，前门在锤击下外观毫发无损。第二阶段，工作人员先让棒球大小的金属球自由坠落砸向车窗玻璃样品，只见玻璃被砸一刹稍有弯曲，但依然全身而退。

实验环节即便到此为止也颇具说服力，但马斯克似乎并不满足，随后他要求工作人员(特斯拉首席设计师FranzvonHolzhausen)将金属球直接向掷展车侧窗玻璃。令全场哗然的一幕发生了，玻璃被砸出了大片裂痕。为了化解尴尬，工作人员表示：“要不试试后面这块玻璃？”随后，又把另一片车窗砸出裂痕……

对着这两块似碎未碎的玻璃马斯克哭笑不得，只解释道金属球并没有穿破玻璃，此前尝试过投掷各种各样的东西，窗户都安然无恙，不知道这一次为什么会这样。

车型超前未获认可，或遇美国补贴退坡

有评论称，特斯拉Cybertruck是超前于时代的车型。据发布会信息，新车既能与福特F-150皮卡较量拖拽能力，也能与保时捷911比试加速性能，但这些卖点似乎未获市场认可，尤其是投资市场方面。

在特斯拉Cybertruck发布会次日，特斯拉股价不仅未体现重磅新车发布带来的利好，甚至还呈现明显颓势。截至美东时间11月22日收盘，特斯拉股价下滑21.79美元，跌幅达6.14%，报333.04美元。

耐人寻味的是，美国传统皮卡制造巨头福特和通用同日股价均微涨约2%。

对于特斯拉Cybertruck，不少证券界分析师持谨慎、质疑的态度。

“虽然马斯克近几个月来都在表达对电影《银翼杀手》的热衷，试图提高市场的期望与接受度，但这款车依然出人意料地超前，恐怕会令马斯克的构想破灭。”券商Cowen分析师JeffreyOsborne当地时间上周五向投资者分享道，另外他还指出Cybertruck没有雨刮、后视镜等装备，这令部分人认为该车离量产车还有一段距离。

类似地，加拿大皇家资本市场(RBCCapitalMarkets)分析师JoesphSpak对Cybertruck也表示担忧，他指出新车虽然有很多亮点，但特斯拉并未切入到皮卡市场和用户需求的核心之中。

正如美国专业汽车评测机构凯莉蓝皮书(KellyBlueBook)高级执行编辑MattDeLorenzo所言，Cybertruck更多是作为一款小众产品，对目前的传统皮卡市场没有威胁。

电动化无疑是趋势，在电动皮卡的路上，特斯拉不是独一家，更不是先行者。通用汽车CEOMaryBarra在特斯拉Cybertruck发布会前就确认旗下首款纯电皮卡将在2021年上市，而福特的纯电版F-150皮卡也会在相近时间投放市场。Rivian和Lordstown两家“新势力”的动作则更快，旗下纯电动皮卡将在明年开始交付。

反观特斯拉Cybertruck，虽然发布会后官已经开始接受预订，但据信息显示新车最快在2021年底才开始生产，高端车型甚至要到2022年底，这无疑将会错过第一批电动皮卡的浪潮。

同时，2021年末才生产的特斯拉Cybertruck，还面临政府补贴退坡至零的问题。按照美国联邦法律，美国消费者购买电动汽车可获得环境保护税额抵免，但当汽车生产商的电动汽车销量超过20万辆时，这一补贴政策会逐步取消，按照特斯拉目前的发展节奏，2021年末极有可能被免去补贴的政策利好。