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1月8日，潍柴动力在济南发布首款本体热效率51.09%柴油机及严重氢能科技演示效果。活动中，山东重工集团向山东港口集团交给第一批我国重汽氢燃料重型牵引车，一起相关人士向记者介绍了关于山东“氢进万家”演示省建造的相关状况。

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氢能试点运营本钱不断下降

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2021年4月，科技部与山东省签署结构协议，联合发动施行“氢进万家”科技演示工程，在山东展开氢能多场景演示运用，加速氢能关键技能打破和工业展开，打造可推行、可仿制的氢能工业齐鲁样板。

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“现在，已开发了全系列的氢燃料动力体系，运用场景从通讯用的固定基站、备用电站到城市公交车、重型货车、轻型物流车、货运货车以及氢燃料客船，还包含自主研制的我国重汽黄河氢燃料雪蜡车，真实完成了零排放零污染。”国家燃料电池技能立异中心主任徐子春介绍。

据证券时报记者了解，根据高可靠性的燃料电池产品，当时山东省内已展开了多场景运用演示作业，包含在氢能园区、氢能港口、氢能高速等。

徐子春告知记者，当时氢能正处于演示推行运用阶段，首要瓶颈在于本钱环节，“当加氢本钱能到达每公斤35元时，氢能就能和柴油的运营本钱适当。”

“现在不同当地加氢价格有不同规范，现在山东境内大部分在50元到60元之间，但这个本钱很快就会下降下来，现在由于用的少所以就贵，一起由于贵所以用的少，可是这个扣咱们要给它解开，这便是咱们演示运用的意图。”

据介绍，山东省内首要运用工业副产氢，演示运营所运用氢产能首要来安闲泰山钢铁集团等，提纯后本钱最低可降至每公斤22块钱，本钱优势适当具有远景。“加氢站在不同的运用场景下本钱也不一样，现在泰钢的氢本钱之所以廉价，是由于其减少了运送环节，施行前厂后店，氢气提纯后直接进入加氢站。未来，咱们还要将现场制氢扩大到其它的运用场景。”

“现在，在山东济青高速上的加氢站根本现已成，在济南市区有3座，半途淄博服务区有2座、潍坊4座，此外在青岛的港口有两座加氢站年前现已发动，发展非常快。”徐子春向记者表明，关于加氢站来说，关键是把运送环节尽量缩短，由于运送本钱首要在间隔上，当时储氢运氢一般不超越150公里，越近越廉价。

山东展开多场景氢能运用演示作业

当天活动中，山东重工集团向山东港口集团交给第一批我国重汽氢燃料重型牵引车，配套潍柴大功率氢燃料电池体系。据了解，本来氢燃料电池车在港口首要是演示运营，此次交给，属国内第一批完成商业化运营的车型和项目。

我国重汽青年科学家、新能源事务总监刘国庆介绍，新能源车充溢电大约需求1个小时，一般可行进200公里以内，此次交给的氢燃料重型牵引车，5分钟可加满氢气，可行进超越300公里，可解决现在纯电动车充电时间长的痛点，并可以完成零排放。“氢燃料解决方案是未来重型牵引车的展开方向，现在还受限于整个配套链，首要在相对关闭的场景运用，未来跟着设备完善，运用场景会拓宽。”

此前，在科技部与山东省的结构协议中提出，依照“环绕立异链布局工业链”的整体思路和“边施行、边攻关、边验证、边演示”的作业思路，在济南、青岛、淄博、潍坊四个地市，展开氢能出产和使用技能的多场景演示运用，打造“一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区”。

经过近一年的演示，山东已建成加氢站22座，推行燃料电池车辆848辆，注册燃料电池公交专线30余条；出台29项氢能工业专项方针，编制发布2项氢能工业国家规范、9项当地规范、2项集体规范。

“十四五”期间，科技部将经过国家重点研制方案项目分批支撑山东“氢进万家”科技演示工程施行，首个定向项目现正式发动，组织国拨经费1.5亿元、施行周期为4年。