12月3日，年代新材举行暂时股东大会，审议关于控股股东向全资子公司增资暨相关买卖的方案。《证券日报》记者在现场了解到，公司针对轿车零部件事务面对的困难，拟定了相应措施，布置了要点商场，扭亏为盈已具有必定条件。与会股东主张，恰当机遇应推出股权鼓舞。

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曙光就在地道的止境

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公司新任董事长彭华文表明，自收买新材德国以来，受新冠疫情、轿车缺芯、原材料价格上涨以及人工费用的影响，轿车零部件事务一向处于亏本之中。咱们把轿车零部件事务的扭亏为盈作为头等大事来抓。本次公司控股股东中车株洲所向新材德国增资8500万欧元，折合人民币约6.8亿元，首要用于支撑其建造低本钱区域产能以及展开我国区事务，便是为保证轿车零部件事务健康可持续展开。

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期货数据显现，近期，钢铁、铜、铝、橡胶、塑料等轿车零部件所需大宗产品期货及现货价格均有显着跌落，对身处下流的轿车零部件商场构成利好。彭华文以为，“新冠疫情的事情冲击效果出现逐渐减退趋势，轿车缺芯问题、质料价格上涨问题有望得到缓解。估计下一年质料价格将出现高位回落的走势，轿车芯片供量可能会有所上升，对咱们的轿车零部件事务的压力有必定纾解效果。咱们信任曙光就在地道的止境。”

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据Gehalt.de数据，2020年德国人工薪酬的中位数较高，到达人均年32.4万人民币，我国人工费用不及其20%。在谈到怎么下降人工费用时，年代新材董秘夏智表明，“本次方案中，控股股东中车株洲所出资6.8亿元战略入股新材德国，支撑在东欧、我国低本钱区域建造产能。一方面能够削减人工本钱，盈余才能有望增强；另一方面能够扩展相关事务体量，接受更多订单，进一步扩展成绩实力。”

注重亚太及新能源商场

近年来，中日韩等亚太区域电动轿车销售量迅猛添加，对新能源轿车零部件需求日益添加，而欧洲区域因为燃油车存量巨大，传统燃油车增速显着放缓，欧洲造车巨子高度注重新能源轿车业界革新，纷繁推出混动及电动渠道。年代新材也关注到这一业界风向，并打开战略布置，相关产品已进入其供应链系统内。

记者整理公告发现，年代新材为保时捷奥迪高级电动轿车渠道供给相关部件，估计全周期收入超越1.5亿欧元；为戴姆勒EVA2渠道供给操控臂衬套，估计全周期收入为3200万欧元；为特斯拉ModelY供给踏板箱，估计全周期收入为9100万欧元，此外还为抱负、通用等电动渠道供给相关部件，为群众混动渠道供给样品。

谈及相关布局，夏智说：“咱们的轿车零部件事务营收在欧洲区域占比较大，可是亚太区域商场需求增速更快。咱们现已活跃布置亚太商场。博戈亚太研制中心在株洲正式建立，无锡工厂也新建落地，产能处于爬坡阶段，这些都是对展开亚太商场事务的有力支撑。”

上海证券分析师彭毅表明，“在新能源产品线方面，咱们看到年代新材现已进入保时捷、奥迪、戴姆勒、宝马、抱负等一线品牌的电动车产品供应链，在手订单旺盛，其间特斯拉踏板箱订单全周期收入就有约6亿元。新能源事务有望随同电动车整车新势力一起生长。跟着公司向新能源产业链扩展，国内工厂和东欧低劳动力本钱工厂的运作，咱们以为2021-2023年公司轿车板块营收将到达57亿元、63亿元和68亿元，并有望于2023年完成盈亏平衡。”

与会股东及组织代表对年代新材的行动表明必定，现场与会股东对方案一起投下赞成票。小股东蒋先生是年代新材的长时间股东，关于下降人工费用一事，他有自己的主意，“降薪减费不是仅有的挑选，也能够考虑恰当机遇推出股权鼓舞，经过‘工薪+股权’的方法鼓舞整体职工(含德国职工)一起创造财富，完成一起富裕。近年来，我国中车提出全面深化商场化经营机制变革，鼓舞旗下企业灵敏展开中长时间鼓舞。年代新材本年初次提出了‘经过多种方法激起主干职工活跃性’，充分调动管理层生机。股权鼓舞能够留住人才，也能够招引人才，更能促进人才生长。”