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9月15日，卖好车和春风新能源在北京举办新能源战略协作签约典礼，两边宣告将共创下沉商场轿车新零售方法，推动新能源轿车下乡。

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卖好车CEO李研珠表明，两边的协作标志着卖好车正式启动了新能源战略：一年内战略协作新能源轿车品牌20个，开展新能源中小轿车经销商2000家，经过卖好车买卖渠道直接出售新能源车2万辆。

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卖好车官材料显现，公司建立于2014年12月，是一家轿车买卖服务渠道，首要事务触及为中小轿车经销商供给车源买卖、金融科技、仓储物流等服务。

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卖好车此次协作的公司春风新能源也并不被大众所熟知。与其他传统车企，如吉祥、长城、长安、奇瑞的新能源板块多是企业独资树立的方法不同，春风的新能源刚开始以合资公司方法呈现，且阅历了一些变迁。

2017年12月，春风轿车和雷诺-日产联盟组成建立春风日产雷诺新能源轿车有限公司，后改名为易捷特新能源轿车有限公司，春风轿车持有50%的股份，雷诺和日产各持有25%的股份，首要出产雷诺、启辰、风景、风神、流行等新能源乘用车。

此前，易捷特的出售掩盖欧洲、拉美以及国内等商场。在国外因为用户承受度较高级原因商场比较老练，出售状况较好。但国内商场的产品之前是挂靠到春风各自主品牌下营销，这样的布局导致顾客关于春风新能源全体品牌认知度有限，其产品销量也不行抱负。

到了2020年末，为处理国内产品的营销和品牌问题，春风轿车独资建立了春风新能源(东创紫联新能源科技有限公司)，专门担任国内商场入门级A/B等级的新能源产品营销。

此次与卖好车渠道的协作，是春风新能源想要翻开国内商场的行动，并且是以抢先进入下沉商场的方法。数据显现，本年1-8月新能源轿车产销超越170万辆，同比增加两倍，商场浸透率已超越10%。8月单月浸透率乃至现已到达17%。这些数据背面，是商场的增加动能改变的成果。

“其实新能源轿车销量的继续提高与商场继续下沉是如影相随的。”易车研究院院长周丽君在活动现场表明，“三四五线城市用户在新能源车商场的占比近几年显着提高，本年上半年占比到达了近30%，现已成为驱动商场的新动能。”

陈萌泄漏，一般代步的榜首辆车和家庭增购的第二辆车，是下沉商场用户购买新能源车的首要需求，也是未来新能源商场下探的重要方向。此次与卖好车战略协作首推的主力车型春风EX1，定坐落5万左右区间的全路况代步车，依托春风-雷诺-日产渠道出产，旨在成为入门级纯电车标杆。

在发力下沉商场的一起，春风新能源也在谋划着进入女人轿车消费商场。陈萌表明，此次与卖好车协作首推的主力新能源车型春风EX1将于2023年推出一款倾向于女人的车型。别的，

“下一年4月，春风EV将针对女人商场上市首款车型。”

实际上，从2018年我国车市进入下行周期以来，所有车企都在测验寻觅新的销量增加点，跟着长城欧拉品牌与上汽通用五菱宏光MiNiEV在女人商场与下沉商场的火爆，所有车企都将目光集合到了这些此前被忽视的范畴。

轿车“她经济”正在整个轿车行业延伸。“未来10年，女人将主导我国轿车商场。”周丽君在上述签约典礼上指出。

周丽君举例表明，80后女人是特斯拉在我国肯定的国家栋梁，Model3超越70%是女人用户，在深圳这个份额更高。五菱宏光MiNiEV80%都是女人用户。此外，在很多奢华品牌中，女人用户占比也越来越高，其间奔跑、保时捷超越50%，宝马和奥迪挨近50%。