巴瑟斯成为了春风日产历史上第二位非日裔总经理。而让人不解的是，自春风日产建立以来，一直没有发生一位中方总经理，而这在其它合资车企中实属稀有。

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4月24日，春风轿车有限公司（以下简称春风有限）宣告录用安东尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）为春风有限副总裁和春风日产乘用车公司总经理，原春风日产总经理埃尔顿·谷硕（Airton Cousseau）将在日产全球运营中担任高档职务。据悉，该录用将于2019年6月1日收效。

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关于此次录用，日产轿车高档副总裁、日产我国履行委员会主席和春风有限总裁内田诚表明：作为一名业界老将，安东尼在商场和出售方面有着几十年不同品牌、不同区域的经历和专业技能。他将持续饯别智行科技愿景在我国的完成，并将引领春风日产持续前行。

青橙轿车注意到，无论是春风日产仍是春风有限，其一把手从未由中方派驻。

春风日产自2003年建立至2016年，期间的四位总经理：吉田卫、大谷俊明、松元史明和打越晋皆为日裔，且均由日产轿车总部派驻。除打越晋任期为2年外，其他三人任期皆大于4年。直到2016年，来自拉美商场的巴西人谷硕接任打越晋，历任春风日产总经理皆为日裔且均由日产总部派驻的传统才被双双打破。

而春风有限的一把手则仍然为日裔独占。且历任春风有限总裁在离职后，均有更高的新职务。春风有限首任总裁中村克己在2008年调任雷诺公司履行副总裁，次任总裁中村公泰2014年被调任日产副社长，第三任总裁关润2018年调任雷诺-日产-三菱轿车联盟高档副总裁。

依据日产轿车发布的数据，早在2015财年，日产在我国商场的年销量就现已到达125万辆。同期日产在日本和欧洲的销量则分别为57.3万辆和75.4万辆。也就是说，我国商场的销量现已挨近日本和欧洲销量的总和。2018年，日产全球总销量（含英菲尼迪）为565.3万辆。其间，在最主要的四个商场，日本、美国、我国和欧洲的销量分别为61.5万辆、150.5万辆、155.2万辆和68.4万辆。我国商场现已成为日产最重要的出售商场。

我国商场对日产轿车的重要性显而易见。所以，日方巴望独占春风有限和春风日产的一把手也不难理解。但应该指出的是，像春风日产和春风有限这样，长时间由外方独占合资车企一把手的状况并不多见。

就连春风集团旗下的其他合资车企也罕见如春风日产一般的状况。以春风美丽为例，尽管其成绩在近年呈现巨大下滑。可是，近几届总经理，如吕海涛、李海港、李广涛均出自中方。

而和春风日产终年位居销量榜前五的几家合资车企，也没有呈现春风日产这样的状况。一汽群众自1991年公司建立以来，其日常办理由中方和德方一起组成的经营办理委员会掌管，其间，中方3人，德方2人。但其历任总经理皆出自中方，大权一直没有旁落。相同的状况还有上汽通用和上汽群众。自两家公司建立伊始，上汽通用和上汽群众的总经理也皆为中方人员。