海航集团的破产重整施行作业迈出要害一步。

今天一早，海航集团发布公告称，依据海航集团航空主业板块引战作业组织，自2021年12月8日起，航空主业引战企业的经营管理实践操控权力正式移送至战略出资者辽宁方大集团实业有限公司（下称“方大集团），并由其保证航空安全，完成航空主业健康开展。

在航空主业板块交割的一起，海航集团还发表，重整方案履行作业推动顺畅，海航集团危险化解作业现已取得实质性开展，经同意，顾刚同志将不再担任海航集团党委书记。

方大入主第四大航空集团

在此之前，顾刚担任海南省海航集团联合作业组组长、海航集团党委书记。据记者了解，航空板块移送方大集团之后，联合作业组将实行辅导、和谐、监督责任，持续推动海航集团破产重整方案履行等相关危险处置作业，包含信任架构的建立等。

依据重整方案，方大集团经过380亿元（外加30亿元的危险救助金）的最高出价，将对航空板块完成肯定控股，航空板块的剩下股份，则由债权人作为受益人的“信任方案”持有。

依据榜首财经记者取得的完整版重整方案，海南边大将成为方大集团参加海航航空主业出资的出资主体。

据记者了解，海南边大是在本年6月才建立的，注册资本300亿元，由辽宁方大集团作为牵头主体，联合其部属相关企业江西方大钢铁、萍乡萍钢安源钢铁、九江萍钢钢铁、四川省达州钢铁一起出资建立。

在此前海航控股的第2次债权人会议上，顾刚曾指出，方大拟投入的380亿现金中，海航将取得约250亿现金流弥补，在全面清偿经营性欠款后，账上还可能有近百亿的现金用于企业经营。

而关于海航来说，取得金主方大的现金输血是重整成功的要害因素之一，但经营管理的重整才刚刚开始。

*ST海航市值翻倍

在经营管理权移送的一起，海航的航空板块股权架构也在产生巨大的改变。

就在昨日，*ST海航（600221）依照重整方案所添加的约164亿股，正式上市买卖，股本从本来的168亿增至332亿，因为股价不除权，使得*ST海航的市值扩展了一倍，从11月底的300多亿增至昨日收盘时的654.9亿元（昨日收盘股价1.97元），市值超越春秋航空（601021），重回国内上市航司第四位。

而在曩昔的几周里，多家海航系航司的股权，也连续依照重整方案进行工商改变，“国内第四大航空集团”的最新宗族图谱也逐步明晰。

在全新的海航航空板块中，海航航空集团将作为1级控股单位，持有*ST海航的单一最大股东大新华航空99.01%的股权。

在此之前，大新华航空的榜首大股东为海南国资企业海南省开展控股有限公司，重整后海南国资自动退出了在海航航空主业的一切持股。

在这一轮调整中，退出海航相关航司的还有其他三家股东，包含央企中化集团旗下的我国对外经济贸易信任退出了新华航空；有北京国资布景的云南鹏夏元昊退出了祥鹏航空；疑似海航布景的北京鸿瑞盛达商贸将退出山西航空，从而使上市公司*ST海航旗下的子公司股权架构愈加明晰。

现在，海航航空板块旗下的海南航空，新华航空，长安航空，山西航空，祥鹏航空，福州航空，乌鲁木齐航空，北部湾航空，现已归入上市公司*ST海航旗下。

不过，首都航空，西部航空，金鹏航空，天津航空还没有注入*ST海航，股权由海航航空集团和外部股东直接持有。

值得注意的是，在海航进入破产重整之前，不少地方小航司已与当地政府签署了一系列增资扩股结构协议，比方北京政府旗下的首旅集团拟经过增资取得首都航空的控股权；广西政府拟经过增资取得北部湾航空的控股权；乌鲁木齐政府拟经过增资取得乌鲁木齐航空的控股权；重庆国资拟经过增取得西部航空的控股权。而跟着法院对重整方案的裁决及方大的正式入主，意味着上述协议也将失效。