车载摄像头被誉为“自动驾驶之眼”,首要经过镜头和图画传感器完成图画信息的收集功用。近年来,摄像头已成为轿车视觉计划中最常见的智能化承载东西之一。2016年,特斯拉推出AutopilotHardware2.0,在该套计划中装备了8个摄像头传感器,成为了其轿车智能化计划中的重要硬件支撑,并对职业形成了必定的演示效应。展望未来,咱们判别轿车智能化浪潮将进一步推升车载摄像头的用量,而集中化架构将带动产品价格下降、有利于完成更快速的推行。

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咱们测算,至2025年国内车载摄像头商场规模将到达227亿元,2020-25年的CAGR为30%。咱们看好产业链中CIS、光学部件、模组封装环节的头部国产厂商。

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摘要

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新势力入局,带动单车搭载摄像头数量超预期。ADAS作为轿车智能化的重要载体,其浸透率正加快提高,咱们估计国内商场2025年ADAS浸透率将到达93%。而车载摄像头是ADAS运用计划中最遍及运用的传感器之一,比较其他传感器计划,具有“高性价比”的优势。咱们依据新趋势研判,国内乘用车的单车摄像头数量将从2020年的0.9颗提高至2025年6.0颗,而高端智能车型搭载的摄像头数量可达8-12个。咱们判别车载摄像头用量有望获益于以下两点要素而超出商场预期:1)造车新势力打乱了传统车企的节奏,倒逼传统车厂在新车规划上进行智能化改造,然后ADAS浸透率的增加超预期;2)科技巨子进场造车,咱们估计首款车型将是主打“科技感”的高端车型,参阅类似产品道路的特斯拉,其Model3装备了8个摄像头,咱们估计科技企业将把摄像头装备作为卖点之一,在高端车的摄像头装备上不会少于6个,然后带动商场需求量超预期。

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操控集中化架构驱动硬件简化,摄像头被重界说为“只收集、不核算”。传统摄像头计划需完成图画收集&视觉处理两大功用,而在整车E/E架构下,ECU由散布式演变为集中式,算力向中心集成的一起,包含摄像头在内的传感器硬件得以简化,摄像头将只担任“收集图画”。以特斯拉的三现在视摄像头计划为例,剥离核算功用的摄像头本钱有望下降约60%。咱们估计没有前史包袱的新势力有望很多选用操控集中化的新架构,摄像头单价将随之下降,使之成为整车厂智能化计划中“高性价比”的挑选之一,遍及速度有望超出商场预期。

CIS、镜头成为最核心部件,重视产业链国产化机会。操控集中化的架构演进趋势将使得摄像头的硬件构成变得愈加简略(剥离核算元件),然后产业链价值散布迎来重构。咱们测算,无算法的摄像头计划中,图画传感器约占52%的本钱(占比比较传统计划+30ppt)、镜头组约占26%(占比+15ppt)、模组封装约占20%。在以上三个产业链环节中,部分国产厂商均锋芒毕露。展望未来,咱们估计国内新势力等下流商场兴起,以及国产厂商在精细制作、本钱操控能力上的优势,将助力车载摄像头产业链将迎来国产化机会。

危险

ADAS浸透率不及预期;摄像头降价起伏超预期。

正文

更多布置(量增):轿车智能化推进单车多摄需求

智能化、联化带动ADAS浸透率提高

轿车界“智能机替代功用机”革新正在酝酿

轿车职业处在传统制作向科技制作转型的进程中,轿车逐步由单纯的代步东西开展为集文娱、工作、消费于一体的“车轮上的互联空间”,轿车消费集体对智能化的需求被激起。一场轿车界“智能机替代功用机”革新正在酝酿。

复盘智能手机黄金十年,咱们以为智能轿车将走出与智能手机类似的迭代途径。2007年头代iPhone运用高分辨率屏幕与多点触控技能,立异了人机交互体会,按键交互成为前史。2008-2010年,苹果引进运用商铺、前置摄像头,手机从单纯的通话东西晋级为集通讯、文娱的高端智能产品。以2010年iPhone4的推出为标志,智能手机年代拉开帷幕。

近年来,轿车相同以智能座舱为突破口,将液晶仪表盘、中控大屏替代机械仪表盘,立异了人车交互体会。智能手机的首要功用正连续在智能轿车上找到对应落地场景,车内空间向“第三空间”开展。自动驾驶想象推进轿车智能化晋级,智能轿车年代悄但是至。

图表:智能轿车正在多个方向展示与智能手机的类似途径