要想了解大宗产品需求在新冠疫情迸发后反弹的速度有多快，只需看看大宗产品的船运商场就知道了。

模仿基金,模仿基金

智通财经APP注意到，周一，波罗的海干散货运价指数(BalticDryIndex)接连第10周上涨。该指数是衡量大宗产品运输成本的基准目标，已飙升至11年高点。

兴华配资可信吗,兴华配资可信吗

具有150年前史，运营着500多艘船只的丹麦D/SNordena/S公司的首席执行官JanRindbo说，“本年早些时候，人们认为这是商场的短期上涨，但现在人们认为这是更结构性的、更长时间的上涨。”

康盛股份股吧,康盛股份股吧

跟着经济从疫情的损坏中复苏，对煤炭和铁矿石等原材料的需求本年大幅增加，增速超过了船队的扩张速度。因为新冠疫情构成的供给中止，现有船只数量削减，商场进一步向有利于船东的方向歪斜，这加重了严重的船只供给。

京东方股票吧,京东方股票吧

波罗的海干散货指数周一触及4147点，为2010年5月以来的最高水平。波罗的海交易所的数据显现，好望角型船费率上涨2%，至50708美元，是至少自2014年以来最微弱的商场。一起，远期合约显现出商场持续看涨的预期。

全球最大船只经纪商ClarksonResearchServicesLtd。的数据显现，估计本年铁矿石海运交易量将增加4%，至15.6亿吨，为2017年以来最大年度增幅。

更广泛的干散货交易估计将在2021年同比增加4.2%，在2022年同比增加1.7%。Clarkson的数据显现，船队的增加可能会落后于货运量的增加，职业预期运力本年的运力将同比增加了3.3%，下一年将同比增加1.4%。

DNBBankASA股票分析师JoergenLian表明：“干散货事务远景十分达观。”“自上一年夏天以来，这是一种正在构成的复苏，本年因为新冠疫情后全球交易复苏而加快。”

强壮的产品需求

奥斯陆ParetoSecuritiesAs船运分析师EirikHaavaldsen称，只需大宗产品商场仍然微弱，该指数就可能坚持坚硬。他说，跟着北半球冬天接近，煤炭进口激增，这一增加趋势将在2021年剩余时间持续下去。

PreciousShippingPcl董事总经理KhalidHashim表明，对原材料的需求正在飙升，但没有到达峰值。

哈希姆说：“需求破纪录地增加。”只需我国的GDP增加率持续增加，对原材料的需求就会持续扩展。