资者如持有即将到的权证，可否在到日沽出？这并非新鲜问题，却依然有部资者会误解。目睹深发SFC2和南航JTP1日益接近到日，本文迁就这个问题做一些回答。

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与股不同，权证是一个有存续限的资种类，在其有限的命周，有几个重要日需求资者分外留心，尤其是即将到的权证，最终生意日和到日是资者特别需求关的两个日。那么，权证的到日和最终生意日到底有什么区别呢？权证的到日是指行权截止日，此日后该权证就退出商场，既不能生意，也不能行权，不再有任何价值。而权证的最终生意日是权证在二级商场上可进行生意的最终一天，该日之后资者无法从商场上买进或许卖出该权证，只能择抛弃或行权。一般，为了保证在最终生意日的生意以及行权有满足的间进行交收和过户，最终生意日一般是到日前的倒数第个生意日。例如，依据公告，深发SFC2的到日为2008年6月27日，最终生意日为2008年6月20日；南航JTP1将于2008年6月20日到，其最终生意日为2008年6月13日。为了提示资者意这两个重要的日，按现行规则，发行人应当在权证存续满前至少7个工作日发布停止上市提示性公告。一般来说，资者可从发行人的公告得知最终生意日，也可依据到日自行核算出最终生意日，或向相关发行人咨询。由此，资者应理解权证到日便是最终存续日，但并不等于最终生意日，所以持有人并不能在到日卖出权证。南航JTP1仅剩今明两个生意日，资者宜关当的危险。

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已然持有人只可在最终生意日当天或之前生意权证，那么，资者应仔细检查持有的权证是否值得持有至到，假如不值得，则应在到前出售权证，尤其是存续完毕而依然处于价外的权证。例如，按6月11日的收市价核算，南航JTP1处于深度价外，权证价格悉数为间价值，间隔到日仅有9天。该权证行权价为7.43元，即当南边航空到日前十个生意日每日收盘价的平均数低于7.43元才有行权价值。假如资者估计该段南边航空股价并不会跌落至权证行权价水平或以下，则应在最终生意日前尽抛出南航JTP1，不然，或许本无归。此外，从日常与资者的交流来看，单个资者对南航JTP1的行权份额2:1存在误解，误以为它的行权价格是14.86元或许3.715元，有人乃至因此以为只需南边航空的价格跌至14.86元之下，南航JTP1就具有内涵价值了。事实上，南航JTP1的行权份额2:1表明资者每持有2份南航JTP1权证，能够在到行权具有行权1股的权，而行权份额并不会影响行权价格。

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