本月早些时候，美国电动轿车制造商特斯拉（Tesla）对外宣告，其2016年在我国的营收打破10亿美元，较2015年增加两倍多。依照上一年营收核算，我国成为特斯拉第二大市场，仅次于美国。

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特斯拉并没有发表各类营收的详细信息，也没有针对我国市场营收大幅增加作出阐明。特斯拉在我国的成绩增加或许收益于我国首要大城市的轿车车牌发放方针。为了管理大气污染和交通拥堵等恶疾，我国政府关于电动轿车取得车牌给予方针歪斜。

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特斯拉在3月1日向监管组织提交的文件显现，该公司上一年在我国的营收为10.65亿美元，而2015年为3.185亿美元，2014年为4.77亿美元。

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据路透社报导，特斯拉在我公营收暴增的关键因素之一便是当地所履行的新动力轿车方针。

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为防治大气污染，并缓解城市道路拥堵情况，我国政府以及许多城市的交通管理部门倾向于对电动轿车发放车牌，而关于其他传统动力轿车则实施收紧方针，这些车辆需求经过摇号的方式取得车牌。

《纽约时报》称，作为我国的首都，北京市上一年6月有270万人请求小轿车车牌。在那轮摇号中，725名请求人中只要1人中签。

据Climate Home的数据，北京市上一年电动轿车车牌的配额占到该市总发放车牌的40%，也便是北京上一年电动轿车车牌发放6万个，而传统动力轿车的车牌数量为9万个。

在我国许多城市，汽油车和柴油车需求本地车牌，假如运用外地车牌将面对赏罚。另一方面，在我国一些当地，电动轿车和混合型动力轿车享有豁免权，不受传统车牌管理体系的约束。我国严厉的轿车车牌和挂号准则使得许多顾客不得不测验电动轿车。

此外，顾客购买本乡电动轿车品牌能取得丰盛的补助，这其间包含股神“巴菲特”出资的比亚迪。这一行动促进电动轿车销量的上涨。

作为外国品牌，特斯拉的轿车不能享有这些补助。这也进一步标明，特斯拉在新动力轿车交易和挂号方面简单遭到我国方针改变的影响。

上一年12月，我国在五个城市针对新动力轿车展开特别车牌的试点工作，这其间就包含上海，此活动的意图在于管理环境污染和推行电动轿车的运用。这种只适用于电动轿车的车牌在色彩、巨细以及数字方面均有别于传统车牌，这令电动轿车具有者以为他们更酷。

在我国，特斯拉归于高端品牌，其简直感触不到我国低端品牌的竞赛，这或将是特斯拉在全球最大轿车市场制胜战略的卖点。

不过，特斯拉上一年在我公营收的骤增或许仅仅稍纵即逝，其未来营收增加或将取决于我国政府在车牌发放方面给予外国电动轿车的待遇。