（新能源轿车销量陡增背面：投诉添加卖出8辆召回1辆）

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2018年我国轿车销量呈现28年来初次下降，但新能源轿车销量大增61.7%，成为车市的一抹亮色。随之，新能源轿车被顾客投诉的问题也益发增多。

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近来，我国顾客协会发布《2018年全国消协安排受理轿车产品投诉状况剖析》显现，比亚迪，德系三大豪华车品牌奔跑、宝马和奥迪悉数上榜，新能源车的电池续航、毛病投诉事情亦不少。

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投诉榜比亚迪居首

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作为此次投诉榜单第一名，比亚迪2018年累计投诉量为649件，数量远高于第二名的550件。在触及比亚迪的投诉问题中，排名前五的依次为订金、发动机、涉嫌诈骗等问题。其间，订金问题的数量高于前十名的其他品牌。

“快年末了还没说到车，忧虑目标报废。”在某轿车站的比亚迪-元新能源论坛上，有友如此诉苦。

关于投诉状况，比亚迪内部人员向媒体回应称，“上一年新能源轿车太火，提车周期太长，客户诉苦大。”

我国顾客权益维护法学研究会副秘书郝庆丰以为，比亚迪产值跟不上订单量，是投诉增多的一个原因。

他指出，“新能源轿车在电池、续航路程和车身质量层面，或许实践体现和顾客的料想都不太相同，所以顾客投诉的比较多。”

电池和续航成投诉重灾区

跟着新能源轿车销量的提高，部分车企出产的新能源车也暴露出续航路程不合格、电驱动操控系统毛病、动力电池亏电等问题。

有比亚迪-秦车主在车质建议投诉：出厂电池标示可充电13度，纯电行进70公里，2016年开端只能行进50公里，2017年行进40公里左右，现在行进缺乏30公里，电量55%开端严峻掉电。

值得注意的是，除了电池外，影响续驶路程的要素比较多，而车企遍及以理论值进行标示。例如江淮iEVA50官的广告语为“续航无忧，500公里超卓续航路程”，而实践上，500公里为等速巡航状态下的最大续航，其NEDC（新标欧洲循环测验）工况测验下续航为400公里。

另据媒体报道，河北保定的滴滴司机曾团体投诉长城C30EV车型的冬天续航路程严峻不合格，依据长城新能源C30EV的车型材料显现，其归纳工况续航路程270公里，但冬天实践运营路程约为120公里。

关于标示续航与顾客体会距离较大的问题，3月1日，车和家CEO李想发文对立车企用时速60公里等速宣扬续航路程。

我国轿车流转协会副秘书长罗磊也呼吁，期望相关部分在比较快的时间内拟定续航路程的检测规范，使商场得到一个良性开展。

八分之一新能源轿车被召回

除了被投诉，新能源轿车的召回事情也不断产生。

依据国家商场监管总局发布的信息，2018年1月到12月，新能源乘用车累计有九家车企发布了召回公告，包含腾势、力帆、众泰、路虎、华晨宝马、北汽新能源、江淮轿车、奇瑞、特斯拉。

2018年，我国新能源乘用车销量100.8万辆，召回13.57万辆。相当于每售出的8辆新能源轿车中，就有1辆被召回。

其间，北汽新能源以6.9万辆位列召回排行榜第一位，约占2018年新能源轿车召回总量的51.1%。北汽新能源召回原因是车辆制动助力真空泵失效，在车辆运用过程中会呈现制动助力功用缺乏，乃至失掉制动真空助力功用，存在安全隐患。

召回排行榜第二位是众泰新能源轿车。众泰轿车2018年销量33872辆，召回31338辆，召回份额高达92.5%。其召回的主要原因为：半轴装置问题、制动原件不匹配等。

特斯拉材料图。张旭摄

即便被视作电动轿车标杆的特斯拉也未能幸免。2018年，特斯拉在我国召回8898辆轿车，召回的主要原因为：转向机壳上的铝制螺栓存在腐蚀、开裂的安全隐患。

进入2019年，新能源轿车的问题仍旧多发。前两个月，国内电动车召回事情已达四起，累计召回数量23458辆。

“因为新能源轿车是一个没有老练的工业，产品不或许完美无瑕，需求在实践运用中去不断完善。跟着销量的增加，投诉量增多是一个正向相关的联系，可以了解。关键是，怎么去处理这些问题，这需求企业注重。”郝庆丰表明。