帝纳波利,帝纳波利,帝纳波利7月17日，商务部发布关于日产（北美）轿车有限公司（NissanNorthAmerica,Inc.）新出口商复审布告，裁决日产（北美）汽 车有限公司具有新出口商资历，在推销查询期内，原产于该公司的进口被查询产品存在推销，推销幅度为3.6％。商务部决议自2013年7月18日起，将原产于日产（北美）轿车的进口被查询产品适用的反推销税税率调整为3.6％。

据悉，2011年12月14日，商务部发布年度第84号布告，决议对原 产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车征收反推销和反补助税，商务部以为，经裁决在案子查询期内，原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在推销和补助，应向我国海关交纳相应的反推销税和反补助税，施行期限2年，即自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

依据政策规定，卷进此次反推销和反补助的车企涵盖了美国本乡车企通用和克莱斯勒以及欧洲车企宝马和奔跑，还有来自日本的车企，共有13个车型品牌。事实上， 日产现有进口车中并没有受“双反”直接影响，只要贵士与美国有颇多根由，开始由北美加州的NISSAN美国规划公司（NDA）规划，并在密西西比州的 Canton工厂出产，但现在在我国出售的该车型也被奉告属日本原产。

日产其实并非受“双反”影响最大的企业，却率先向商务部提交了新 出口商复审请求。2012年9月3日，日产（北美）轿车公司向商务部提交新出口商复审请求。商务部对该请求书进行检查，以为日产（北美）轿车公司的请求书 供给了具有新出口商资历的开始依据。2012年10月18日，商务部发布立案布告，对原产于日产（北美）轿车有限公司的进口被查询产品所适用的反推销和反 补助办法进行新出口商复审。

业内人士指出，日产之所以会竭力从“双反”中“平反”，更多原因是在为其接下来的大规模进口车引进方案铺路。