近来，中汽中心发文官宣，安铁成任我国轿车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理，担任法定代表人；于凯不再担任我国轿车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、董事、总经理职务，交流到其他中心企业任职。

安铁成先生

中汽中心是安铁成的第三段职业生涯。从1984年开端，安铁成一直在一汽集团作业，直至2017年3月，才调离至东风轿车公司，出任公司党委常委、副总经理兼东风轿车集团股份有限公司副总裁。2017年6月，安铁成从刘卫东手中接过神龙轿车董事长一职，同年10月，安铁成提出“重回赛道”战略，其中心方针为市场份额完成3%，即2020年销量完成70万辆以上；运营利润率完成5%以上；质量到达职业前三水平。

可是近两年未见成效，依据东风轿车集团股份有限公司近来发布的公告显现，神龙轿车及神龙轿车出售有限公司在2019年上半年经营收入达70.53亿元，比较上一年同期的176.53亿元经营收入下滑超越60%。两家公司上半年亏本25.32亿元，现已到达2018年全年亏本额的近70%，这主要是遭到销量下滑影响，2019年上半年神龙轿车累计销量为6.3万辆，同比下滑60.05%。最新销量显现，神龙轿车8月销量6788辆，环比下降39.5%，同比跌落58%。这现已是该企业自上一年7月份开端的第14个月接连销量下滑。

对此，本年9月，2019年成都车展前夕，神龙轿车发布了“元”复兴方案。方案分为三个阶段，

第一阶段为培元阶段（2019年），在该阶段中神龙轿车将侧重降低成本，将企业盈亏平衡点降至18万辆以下，争夺完成现金流由负转正；

第二阶段为固元阶段（2020-2021年），在该阶段中神龙轿车将完成安稳盈余，年销量将提升至25万辆水平，盈亏平衡点将降至15万辆；

第三阶段为拓元阶段（2022-2025年），到时神龙轿车年销量将安稳在40万辆水平。

此前外界猜想安铁成的调集是因为神龙轿车近年来的现状影响，可是官方表明这是正常的人员活动。此次“元”复兴方案的公布关于神龙轿车来说也是奋力一搏，“元”复兴方案能否给神龙轿车带来新的生机关系着神龙轿车的未来位置。（文：太平洋轿车杨雅琪）