Model3“减配门”继续发酵遭工信部约谈特斯拉在华“失速”
摘要3月10日，工业和信息化部配备工业一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装置HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司，责令其依照《路途机动车辆出产企业及产品准入管理办法》有关规定当即整改，实在实行企业主体职责，保证出产一致性和产品质量安全。(我国经营报)“特斯拉的声明在避实就虚，底子没有提及减配的要害问题。”3月10日，刚提国产Model3仅4天的盘佳(化名)如上表达了特斯拉对“减配”事情声明的观点。
因交给的部分国产版Model3车辆操控器硬件代码与环保信息随车清单上标示不一致，特斯拉在“3·15”前夕身陷“减配门”旋涡之中。
3月3日下午，特斯拉官方微博对此事的回应则称，之所以呈现了硬件装置的不一致，是遭到疫情期间供给链的影响。而关于为何未事前奉告顾客，特斯拉在声明中并未提及。
就在特斯拉发布官方声明准备“排难解纷”之际，3月5日，特斯拉创始人马斯克在其Twitter账号上表明：“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订货FSD。或许他们不知道，假如在车辆交给后又订货了FSD，车载核算机也是能够免费晋级的。”
马斯克及特斯拉官方声明的回复，并未获得顾客的了解，反而进一步激化了两边的对立，“减配”事情继续发酵。
3月10日，工业和信息化部配备工业一司针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装置HW2.5组件问题约谈了特斯拉(上海)有限公司，责令其依照《路途机动车辆出产企业及产品准入管理办法》有关规定当即整改，实在实行企业主体职责，保证出产一致性和产品质量安全。
而关于公司在被约谈后将采纳何种跟进办法，以及此前核心部件为何涉嫌“减配”等问题，《我国经营报》记者屡次联络特斯拉方面，但到发稿，未获得回复。
“减配”风云难平
“买的时分认为仅仅雪糕筒辨认的不同，直到曝出来才知道HW3.0和HW2.5之间的功用差是21倍，这会不会直接影响上路的安全，声明里说在驾乘体会和运用安全上根本不存在差异，‘根本’的度在哪也不清楚。”盘佳说道。
记者了解到，为了处理上班出行的问题，盘佳在上海的特斯拉门店下单购买了国产Model3。据其介绍，这辆国产特斯拉的购车款是29.9万元，充电桩加了8000元，白色加价8000元，拿到手一共花了31.5万元。
时刻调拨到3月2日，多位国产特斯拉车主在上爆料称，自己购买的车辆操控器硬件代码与环保信息随车清单上标示不一致，在信息上海股份,上海股份,上海股份随车清单注明的硬件类型为HW3.0，但实践装置的硬件类型却为HW2.5。另据揭露报导称，现在部分国内Model3车主已在搜集依据，准备团体上诉。
揭露材料显现，HW3.0是特斯拉自行研制，专门为FSD打造的新核算渠道，其算力是上一代硬件HW2.5的21倍，搭载了HW3.0的特斯拉车型，能够辨认出此前HW2.5体系无法辨认的交通隔离墩等许多路途要素。
轿车分析师万春雷向记者表明：“车辆的装备都有一次性清单，车辆的组成部分都能够在清单上查到，假如实体上装的东西与一次性清单不一样，那就阐明有问题。”
关于曝出的“减配”事情，特斯拉3月3日下午在其官微上发布声明称，上海超级工厂于2月10日开端复工复产。期间依据供给链状况，没有选装FSD的部分Model3车型为准时交车，一部分规范续航晋级版Model3装置的硬件为HW2.5。
特斯拉表明，跟着产能以及供给的康复，将按计划连续为操控器硬件为HW2.5的我国制作规范续航晋级版Model3的车主供给免费替换HW3.0的服务，有替换需求的用户可经过特斯拉服务中心进行预定等候。
关于为何未事前奉告顾客，特斯拉并未在声明中说到，因而上述声明也未得到车主的认可。
“假如依照报备的产品去出产的话，我的车能够不必被拆开。现在替换的话，过程中发生的费用、对车有没有危害，假如有危害该怎样补偿。期望特斯拉能够重出一份声明，直面问题，不要避实就虚。”盘佳奉告记者：“担任车辆交给作业的作业人员说4月份能够替换HW3.0。”
上海市海华永泰律师事务所高档合伙人黄剑林律师向记者表明，“‘减配’行为现已构成违约，顾客能够依据《合同法》以及签署出售合同的条款向特斯拉建议违约职责。而供给链呈现问题不是经营者能够私自减配且不提早奉告顾客的抗辩事由，顾客有法定的知情权，若顾客发现自己的权益有遭到损害，能够向商场监督管理局进行投诉、告发，或许向当地的消协反映、求助，也可直接向当地法院提起诉讼，保护自己的合法权益。”
有关特斯拉涉嫌“减配”问题查询状况，记者自3月5日开端屡次致电并致函上海市浦东新区商场监督管理局担任媒体采访的部分，但电话一直无人接听，采访函亦未有回复。
“双标”惹争议
实践上，Model3触及“减配”问题并非只要国产版，进口版Model3也有“中招”世纪星源股吧,世纪星源股吧,世纪星源股吧，与国产Model3能够请求免费替换HW3.0不同的是，进口版Model3车主需求购买FSD功用才干晋级。
特斯拉客服人员也向记者表明，搭载HW2.5的进口Model3要想晋级到HW3.0就必须先购买FSD功用。记者从多位特斯拉出售人员处了解到，现在订货国产Model3的车主，不管是否购买了FSD(彻底自动驾驭才能)，车辆装备的都是HW3.0硬件。
“咱们的环保清单不明晰，操控类型那一栏写的是Model3。现在国产Model3车主能够请求免费替换HW3.0服务，而咱们进口Model3车主假如没有FSD功用的话，只能经过购买的方法晋级，这种差异对待不公平。”杭州的进口Model3车主刘天(化名)说道。
刘天奉告记者，他是在上一年的10月份订的车，到12月份说到了车。“判别搭载的HW2.5仍是HW3.0最直观的便是看屏幕显不显现雪糕筒，显现的话便是HW3.0，不显现的话便是HW2.5，我的车不显现。”
记者注意到，2019年4月26日，特斯拉官方微信大众号曾发文称，“现在正在制作的一切Tesla车辆都具有全自动驾驭所需的硬件。”马斯克也曾揭露表达过上述信息。不过上述文章被删去。
除此之外，在特斯拉中文官的新车选购环节中，在FSD配件选购下方新增了“装备彻底自动驾驭车载电脑”，即顾客花5.6万元购买FSD能够享用HW3.0硬件。
值得一提的是，就在特斯拉因“减配门”风云被工信部约谈的一起，马斯克在其交际媒体上发文称，特斯拉第100万辆电动车正式下线，从2008年交给第一辆电动车Roadster算起，到第100万辆特斯拉用了整整12年。
特斯拉百万销量的完结，与近年来Model3完结产能爬坡，交给量迅速增长休戚相关，而这又离不开我国商场的支撑。数据显现，2019年，特斯拉的电动车交给量到达36.75万辆，其间我国销量占特斯拉全球销量的13%，同比劲增50%。
最新的揭露数据显现，现在上海超级工厂现已出产了近1000辆可供出售的车辆，并到达了周产值3000辆的出产速度。
在补助方面，特斯拉也得到了来自上海市政府的大力支撑。2月3日，据特斯拉向SEC提交的2019年陈述显现，2019年，上海政府向特斯拉上海工厂供给了约8500万美元(约合人民币5.9亿元)的某些特定补助。
除此之外，在上海市开展和变革委员会发布的2020年上海市严重建设项目清单，特斯拉超级工厂一期被列入2020上海市严重建设项目清单(正式项目)，特斯拉超级工厂二期被列入2020上海市严重建设项目清单(准备项目)。
“犹疑很久了，本来计划疫情完毕后，去买一辆国产Model3，看了特斯拉的声明，要害的问题没避也没答复，所以我决议仍是再等等，”一位特斯拉意向购买者向记者说道。
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