怎么引证k线理论量价理论和切线理论来剖析股票？
在一般人看来，“血肉之躯”的小小飞鸟与钢铁飞机在偌大的天空相撞，犹如以卵击石———卵破碎而石头无恙。但是现实却并非这样。飞机与飞鸟在空中相撞，轻者飞机不能正常飞翔，往往被逼紧迫下降；重者机毁人亡，变成严峻灾祸。连年来飞机与飞鸟相撞而形成了多起航空事端。怎么防止飞机与飞鸟相撞，确实是令很多航空界人士为之费尽心计、力设法破解的“国际级难题”。
1、小鸟撞机，祸患多多
1994年2月28日，中国民航一架波音767－200型飞机在巴基斯坦的卡拉奇机场上空下降到750米高度时，几只飞鸟撞入了左发动机。飞机涡轮进口温度猛升。机组人员决断封闭左发动机，严格地按单发动机程序操作，才未变成大祸。这算是空中机鸟相撞的幸运者了。
但是，因机鸟相撞变成大祸者举目皆是。1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭受鸟击，成果形成机上85人逝世，21人受伤。
1996年9月22日，美国空军的一架由波音707改装的E－3A预警机从阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地起飞。飞机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场邻近的洼地里。24名空勤人员悉数罹难。
国际上第一同形成人员逝世的鸟撞飞机事情发生在1912年，地址是美国北部。到1974年，国际范围内揭露报导的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共逝世130人。20世纪80年代以来，国际各国鸟击事情大幅度添加。美国空军发生的鸟击事情最多，均匀每年2800起；英国空军每年发生700起；德国空军和民航年均匀1200起；印度空军100多起。1993～1997年美空军的鸟击事情每年多达3000起，经济丢失约5000万美元；美国民用飞机的鸟击丢失每年高达2．6亿美元，年停飞时刻超越68．5万小时。据预算，全球每年因机鸟相撞支付100多亿美元的价值。
2、一只小鸟适当一发炮弹
小小飞鸟为什么能够对飞翔中的飞机形成如此大的损害呢？咱们能够从物理学的动量定理得出结论。如一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞翔，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此刻鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量简直彻底转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时刻又极短，约为3毫秒，那么因为机鸟相撞而效果于飞机上的冲击力约为103千牛，这无异于一颗炮弹的能量。质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的触摸面积约为0．02平方米，所以飞机被碰击方位遭到的压强就为5．15兆帕。现在的飞机资料大都饱尝不住如此大的压强，这是形成各种鸟撞飞机事端的直接原因。
1999年7月1日，美空军后备队第483战斗机联队丹吉洛少校驾驭F－16C战斗机进行飞翔练习时，一只红头美洲鹫“砰”地撞在飞机座舱盖的右前侧。碰击处凹下19毫米。座舱盖因为遭受如此大的冲击，曲折的座舱盖外表敏捷形成了强壮高速的冲击波，强烈碰击飞翔员的头盔顶部，使其头部严峻受伤而无法控制飞机，终究形成机毁人亡。这种事端归于碰击力直接效果于飞翔员，导致飞机失控而终变成灾祸。这在很多机鸟相撞事端中所占份额仍是比较少的，而飞鸟碰击飞机发动机形成事端所占的份额最大。
3、假如鸟被吸进发动机
高科技的开展，高涵道比发动机以其动力大、噪声小而越来越遭到国际民航界的喜爱。但此类发动机暴出面大，被鸟碰击（吸入）的概率也就大。例如波音737用的GE发动机，仅电扇直径就有1．5米。该发动机顶风面积为1950平方厘米，大大添加了鸟被吸进去的或许性。再便是发动机的吸力强。波音747的发动机进气量为320千克／秒；波音767发动机的进气量为820千克／秒；波音777发动机的进气量为1．42吨／秒，进气速度为100～120米／秒。明显，只需鸟类略微挨近这些发动机，就必定被吸进去。还有便是发动机的旋转速度快。高涵道比发动机的切线旋转速度高达450米／秒，鸟碰击到高速旋转的电扇叶片上，其碰击的能量适当于一辆小轿车高速撞向一道巩固围墙的能量。假如电扇叶片被鸟击断，碎片会随气流向后甩入“核心计”，打坏“压气机”叶片等零部件，形成更严峻的结果。由此种原因形成的空中灾祸的份额极高。国际鸟害专家的研究报告说，在500次鸟击事情中，发动机损坏占近100次。
大飞机为什么怕小鸟
据统计，国际上因为鸟类引起的飞翔事端简直每年都有发生。这是因为鸟类一旦飞进飞机的喷气发动机内，就会形成毛病乃至引起爆破；别的，鸟类与飞机的磕碰也会形成飞机的严峻损坏乃至失事。据专家测验，一只9两重的小鸟撞在时速为80公里的飞机上，会发生153公斤的冲击力，而一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，它的冲击力将达144吨！国际上第一同形成人员逝世的鸟撞飞机事情发生在1912年，地址是美国北部。上世纪80年代以来，国际各国鸟击事情大幅度添加。美国民用飞机的鸟击丢失每年高达2．6亿美元，年停飞时刻超越68．5万小时
飞机与鸟相撞，是国际性难题，对民航飞机和军用飞机的飞翔安全都构成要挟。飞机怕鸟，是因为飞机的相对速度快，与物体相撞后的力气就大。超越飞机某一部件的承受力，就有或许损坏飞机的机体或零部件，严峻的就直接要挟飞翔安全。
比方，假如鸟撞坏飞机挡风玻璃，就直接影响飞翔员操作飞机，乃至影响飞翔员生命安全。假如鸟撞坏发动机，会形成发动机空中泊车，乃至会引起发动机空中失火，直至点燃整个飞机。
碰上这种空中特情，飞翔员一般应该采纳什么办法，将丢失削减到最小？
被鸟撞后，飞翔员一般要对飞机、发动机的作业情况作一次全面详尽的查看，判别它作业正常后才干持续飞翔。假如有反常，就要依据飞翔所在的方位和损坏程度，敏捷到就近机场着陆或迫降。
国外机场防鸟办法
据介绍，国外的机场中有的采纳施放猎鹰的办法，也有不间断播映老鹰吃鸟时宣布的声响的“声响威吓”办法，也有采纳发射煤气炮的办法。机场地上驱鸟已成为国际各国民航和军用机场的重要作业，选用的办法还包含比如绑假人、仿怪叫、打枪、敲锣打鼓、开着车沿跑道方向驱逐、使用老鹰等等。
据统计，国际上因为鸟类引起的飞翔事端简直每年都有发生。
这是因为鸟类一旦飞进飞机的喷气发动机内，就会形成毛病乃至引起爆破；别的，鸟类与飞机的磕碰也会形成飞机的严峻损坏乃至失事。
据专家测验，一只9两重的小鸟撞在时速为80公里的飞机上，会发生153公斤的冲击力，而一只7公斤的大鸟撞在时速为960公里的飞机上，它的冲击力将达144吨！国际上第一同形成人员逝世的鸟撞飞机事情发生在1912年，地址是美国北部。上世纪80年代以来，国际各国鸟击事情大幅度添加。美国民用飞机的鸟击丢失每年高达2．6亿美元，年停飞时刻超越68．5万小时。俗话说“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”可有个当地，偏偏不能让鸟飞，这便是飞机场，因为新式战机的发动机声响小，飞翔速度快，机身小，所以鸟群对其飞翔形成很大要挟。在飞机起飞、下降或飞翔过程中，鸟类磕碰机身或被吸入飞机引擎，很简单形成飞机损毁事端。国际上现已为这类事端起了一个形象的姓名：“鸟撞”。民用飞机因为机身大，起飞和下降的速度慢一些，所以鸟类飞翔，来的损害相对较小一些。而战机起飞时的发动机吸力很大，一不小心就会将周围飞翔的鸟类给吸进去，然后打坏发动机叶片，乃至导致机毁人亡。全国际每年约有上万架次飞机遭到不同程度“鸟撞”，而“鸟撞”多发生在机场周围。一只400－500克左右的飞鸟，当与飞机的飞翔相对速度到达400公里时，它们的碰击力却到达几吨，适当于一个炮弹对飞机的碰击，而他们在机场，常常就会发现机身周围粘着鸟类的茸毛和血迹，埋伏的损害不小。
高速飞翔时碰击力很大。