锂硫电池商业化进程加快具有核心技能龙头张狂抢占商场

具有能量密度高、容量大、环保、廉价等特色的锂硫电池被称为是继锂离子电池之后下一代动力电池体系的开展方向，但是其使用过程中产生的多硫化物导致电池功能阑珊一向是影响锂硫电池使用的瓶颈问题。近来，西安交大化工学院李明涛课题组规划开发了一种具有二维结构的石墨烯保护层的正极资料，取得了长循环寿数的锂硫电池。

锂硫电池是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池，作为一种高比能电池，具有价格低廉、储藏丰厚、绿色环保等特色，被誉为锂离子电池之后下一代动力电池体系的开展方向，其理论比能量高达2600Wh/kg，远高于现在商业化的锂离子电池，也是破解新动力轿车“路程焦虑”备选项之一。但是锂硫电池在实践使用中，易溶于电解液的多硫化物(中心产品)构成“络绎效应”会直接导致差的电池循环寿数。因而，怎么按捺多硫化物的络绎在锂硫电池正极研讨中至关重要。

所谓络绎效应，指的是在充放电过程中，正极产生的多硫化物(Li2Sx)中心体溶解到电解液中，并穿过隔阂，向负极分散，与负极的金属锂直接产生反响，终究造成了电池中有用物质的不可逆丢失、电池寿数的衰减、低的库伦功率。

针对这一问题，近来，西安交大化工学院、长时间从事新一代二次电池正极资料开发与使用的李明涛课题组，创造性地规划了一种二维插层结构的g-C3N4/石墨烯夹层，如同在电池正负极之间构建了多层“防鲨”，不仅能经过物理和化学两层作用阻挠多硫化物在正负极之间络绎，还能加快锂离子的分散，然后大大提高电池的循环寿数。

他们的研讨作用对提高锂硫电池电化学功能及进一步完成产业化具有理论指导意义。前不久，该作用宣布在世界闻名期刊《可继续动力资料化学》上，并入选为封面文章。

不久之前，中科院大连化物所在锂硫二次电池技能研制中取得新进展，所研制的能量型锂硫电池的比能量经第三方依照国军标要求的安全测验，从之前的520Wh/kg、570Wh/kg到609Wh/kg，改写了二次电池比能量在同范畴的抢先方位。此次新研制的能量型锂硫电池，还展现出了优异的环境适应性：在-20℃的环境中，放电比能量到达400Wh/kg;在-60℃的极寒环境中仍可作业，体现出了明显优于锂离子电池的低温功能。此外，新研制的功率型锂硫二次电池的继续放电倍率大于4C，脉冲可达10C。现在由中科院大连化物所研制开发的锂硫电池组已完成了与太阳能无人机的全体系地上联试，取得杰出作用，经过了用户检验。

作为一种高效的储能体系，从各种电子产品到电动轿车，再到电规模化能量存储的扩展使用，锂电池正在越来越多地参加到动力生态演化这一重要进程中。曩昔几十年锂离子电池(LIBs)一向占有着主导地位，但是它的高本钱和越来越挨近理论极限的现状以及在我国的十三五规划中，说到的在2020年时将电池的容量提高到500Wh/kg，这些商场局势和政策走向，使得学术界和工业界都在寻求逾越锂离子嵌入的新式化学储能电池，以满意不断增加的动力需求。依照现在的进展来看，根据全新能量转化机制的锂硫(Li-S)电池摘得头筹的可能性比较大。

日前，中南大学赖延清教授团队的“高比能锂硫电池技能”作用现已以高达1.4亿元总经费转让给中南新动力投资有限公司，由该公司担任相关技能的产业化施行。据悉，赖延清教授作为该项目担任人，还申报获批了2018年度国家重点研制方案项目，估计项目施行3年内，将在世界上首先完成高比能锂硫电池的工程化制作与装车使用演示。

如此昂扬的作用转让费用在国内高校中极为罕见，但这也恰恰反映了当时我国新动力轿车及动力电池产业界对破解新动力轿车续航路程“瓶颈”，赶快完成新资料和新技能商业化使用的火急需求。

除了科研院所在锂硫电池技能研制上现已投入了许多精力，现在国内像猛狮科技、桑顿新动力和国轩高科等部分动力电池企业也在锂硫电池技能研制上构成了必定的技能储藏。跟着锂硫电池重要技能相继取得打破，以及新动力轿车产业开展的推进，锂硫电池商业化进程有望加快，首先布局相关技能的公司有望抢占商场先机。

A股中锂硫电池概念股一览：

猛狮科技：猛狮科技经过与新加坡的专业研讨院所IMRE协作，现在锂硫电池样品也现已在无人机上使用。

西藏城投：旗下锂硫电池项目现在分量密度已超越300瓦时/公斤。

金路集团：与中科院金属研讨所协作研制石墨烯锂硫电池。

国轩高科：称锂硫电池与固态电池均有所研制，现在已有实验室样品。