在阅历了2015年绵长的低迷之后，微观经济大环境的向好走势为本年的车市奠定了复苏的基调，而跟着传统的 “金九银十”旺季的到来，商场销量更是呈现了显着的增加。
我国轿车工业协会 （以下简称中汽协）发布的数据显现，9月我国乘用车共出产223.16万辆，环比增加29.13%，同比增加36.76%；出售226.83万辆，环比增加25.95%，同比增加28.94%。产销均呈现两位数的同环比增加，足见乘用车商场正在敏捷恢复元气， “金九”当之无愧。
分国别来看，9月，我国品牌乘用车共出售97.48万辆，环比增加33.45%，同比增加39.08%，占乘用车出售总量的42.68%，占有率比上月提高2.42个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车别离出售42.08万辆、36.29万辆、28.33万辆、15.92万辆和5.34万辆，别离占乘用车出售总量的18.55%、16%、12.49%、7.02%和2.36%。与上月比较，外国品牌销量尽管也呈较快增加，但增幅均低于同期我国品牌。
德系品牌强势依旧
从德系品牌在华销量状况看，群众品牌在我国商场仍然坚持抢先，前三季度在华销量为213万辆，同比攀升11.4%。奥迪在我国豪华车细分商场仍然是最受欢迎的品牌，前三季度交给销量增加6.2%至44.02万辆；斯柯达本年1~9月的交给销量为22.55万辆，与上一年同期比较上升12.8%；保时捷本年前9个月共交给4.92万辆轿车，同比增加11.3%。9月的轿车商场中，一汽-群众和上汽群众均坚持了两成以上的同比增加，足见德系强势依旧。
依据中汽协会发布的数据，轿车销量前十的阵地依旧是合资品牌Aalbaba,albaba,albaba级车的全国，其间，德系车型占有半壁河山。尽管9月轿车的销量同环比增幅都不及SUV和MPV商场，但销量排名前十位的轿车出产企业都呈现不同程度增加，可以说是大快人心。朗逸、轩逸、桑塔纳、宝来等车型同比增加都超越25%，速腾、朗动上涨超四成，捷达更是暴升86.0%，排名第十的卡罗拉月销量也在2.5万辆以上，商场全体的火爆可见一斑。
再看B级车商场，尽管也是合资品牌肯定操纵，可是 “金九”旺季B级车范畴德系的风头被日系、美系盖过了。帕萨特、迈腾的销量不及雅阁，雅阁9月大迸发，单月销量同比上涨了38.7%，成为B级车商场领头羊；新蒙迪欧和迈锐宝也快马加鞭，君越更是以46.9%的同比增速俯视细分商场，而先知C级和宝马3系均呈现了微跌。
日系车全面迸发
9月的日系车除了雅阁销量大迸发，其他品牌和产品体现也不差劲。
依据本田轿车发布的销量数据，9月本田品牌在我国商场国产车零售销量为12.09万辆，同比劲增46.5%；广汽本田与春风本田两家合资公司9月的销量均完成了四成以上的增幅，其间前者同比激增41.1%至6.36万辆，后者同比大幅上涨了53.0%至5.73万辆；两者均有三款车过万辆，别离为雅阁、飞度、缤智、CR-V、思域、XR-V。
春风日产于日前发布的数据显现，9月春风日产 （含NISSAN和启辰品牌）批发和零售双双打破10万辆大关，其间终端销量为10.29万辆，同比增加超30%；批发销量初次打破11万辆大关，创当月销量历史纪录。春风日产NISSAN品牌9月终端销量9.25万辆，同比增加32.6%；启辰品牌终端交车1.04万辆，同比增加10.8%。
2016年9月，马自达在华零售销量同比劲增48.7%，到达2.9万辆，接连4个月改写销量纪录。1~9月，其累计在华零售销量同比增加14.1%，到达19.17万辆。其间搭载 “创驰蓝天”技能的四款车型阿特兹、昂克赛拉、CX-5以及全新轿跑SUVCX-4作为马自达的主力车型，承当了马自达在华的大部分销量；昂克赛拉和CX-4一起改写了上市以来的单月出售纪录。
美系品牌涨势喜人
在中汽协会发布的乘用车品牌销量前十名单中，美系品牌上汽通用别克英朗和长安福特福睿斯入围轿车榜。合资品牌SUV商场上，后发制人的昂科威大迸发，一路超越神车途观，坐稳合资SUV销量头把交椅，9月昂科威依旧高歌猛进，同比增加80.0%。
从企业销量来看，福特轿车和通用都体现出微弱涨势。福特轿车在华9月销量与上一年同期比较劲增24%；其间，长安福特9月出售近8.5万辆，同比劲增25%，为史上最佳的9月出售成绩，本年前三季度累计出售66.3万辆，同比增加14%。微弱动力来自福特丰厚的融资融券信息,融资融券信息,融资融券信息SUV系列车型，福特翼搏、翼虎、锐界、撼路者、探险者以及林肯MKC、MKX、Navigator组成的强壮SUV产品系列本年前9个月累计出售近23万辆，较2015年同期增加18%。
9月，通用在我国商场的零售销量创下销量纪录，同比攀升16%至34.38万辆。其间凯迪拉克在华交给量同比大涨了63%至1.25万辆，创下了史上最高月销量；别克和宝骏则改写了9月销量纪录，别克同比激增了23%至10.83万辆，宝骏品牌同比劲增33%，到达6.27万辆；而受宏光MPV微弱销量的拉动，五菱9月份销量同比增加6%，到达10.82万辆。
9月份，现代轿车集团在华乘用车销量到达15.92万辆，同比劲增19%。其间，北京现代销量为10.42万辆，春风悦达起亚销量为5.5万辆。自本年第二季度以来，现代轿车集团在华乘用车销量已接连6个月持续增加，口碑与销量双丰收。
不难看出，依照系别来剖析，现在现已发布了销量数据的几大企业都在9月取得了在华出售的大丰收。而相较之下，日系除丰田增加相对较缓外，本田、日产都来势凶猛，从增加速度来看，应该是日系居前，美系、韩系又胜过了德系。
某种意义上，本年车市 “金九”的成绩多少有些出乎业界预料。究其原因，一方面，是微观经济形势的转好，前三季度的GDP增速都坚持了安稳，一起本轮小排量轿车购置税优惠政策即将于年末到期，促进了提早消费；另一方面，则是厂家加快了新车推出的节奏，一起更重视车型定价，经销商也加大了促销力度。归纳来看，本年全年的产销增加应该也比较喜人，好于上一年末业界的预期。