资本市场再现“A吃A”事例。2月7日晚间，停牌谋划控制权改变的路畅科技（002813）接盘方浮出水面，是另一家A股上市公司中联重科。公告显现，中联重科将以7.8亿元收买路畅科技29.99%的股权，后续将继续收买路畅科技不低于18.83%的股权，将成为路畅科技控股股东。因路畅科技触及无人驾驭概念，投资者大多对该事项表明看好。不过，路畅科技2021年呈现成绩下滑的状况，估计完成归属净利润500万-750万元，同比下降90.53%-93.69%。

“A吃A”再现资本市场

2月7日晚间，中联重科、路畅科技双双发布公告称，中联重科将成为路畅科技控股股东，路畅科技自2月8日起复牌。

公告显现，中联重科与路畅科技实际控人郭秀梅、郭秀梅的爱人朱书成签署《股份转让协议》，中联重科拟受让郭秀梅持有的路畅科技3598.8万股股份，占《股份转让协议》签署日路畅科技总股本的29.99%，每股转让价格为21.67元，中联重科应付出的标的股份转让价款总额约为7.8亿元。

中联重科表明，后续公司将视到时状况，依据相关规定向路畅科技整体股东建议部分要约，拟收买股份的份额不低于路畅科技总股本的18.83%。

此外，本次股份转让完成后，郭秀梅还将直接持有路畅科技约4299.97万股股份，约占公司总股本的35.83%。2月7日，郭秀梅出具《关于深圳市路畅科技股份有限公司之表决权抛弃许诺》，依据该许诺，自该许诺收效之日起，郭秀梅自愿且在该许诺约好的抛弃期限内不行撤销地抛弃所持有的悉数剩下股份。前述买卖完成后，中联重科将成为路畅科技的控股股东。

据了解，路畅科技自1月25日起停牌。彼时路畅科技公告称，公司得悉控股股东郭秀梅拟谋划公司控制权改变的相关事项。跟着控制权改变事项的正式发表，路畅科技自2月8日起将复牌。

中联重科表明，经过本次买卖，公司将成为路畅科技的控股股东，有助于未来发挥公司与路畅科技的事务协同效应，进步买卖两边的事务拓宽才能和竞赛实力。本次买卖完成后，中联重科将充分利用本身运营办理经验，进一步优化路畅科技法人办理结构，进步路畅科技的运营及办理功率，促进路畅科技继续稳定开展。本次买卖不以停止路畅科技的上市位置为意图。

路畅科技触及无人驾驭概念

值得一提的是，路畅科技为无人驾驭概念股，而中联重科市值逾600亿元，因此投资者对本次买卖均充溢等待。

据了解，路畅科技首要从事轿车信息化、智能化及智能出行相关产品的开发、出产、出售及服务；一起公司子公司还投入研制了智能驾驭和无人驾驭解决方案、智能化出行解决方案等产品，投入和展开了新材料范畴的事务。

中联重科则首要从事工程机械和农业机械的研制、制作、出售和服务。到2月7日收盘，中联重科总市值为629.1亿元，而路畅科技总市值仅有27.32亿元。

在两家公司的股吧中，均对该事项进行了火热的评论。在路畅科技的投资者看来，路畅科技此番是抱上了大腿，对复牌后持涨停预期。在中联重科的股吧里，因路畅科技的主营事务触及无人驾驭，相同大多数投资者以为该事项是一桩利好。针对公司相关事项，北京商报记者别离致电中联重科、路畅科技董秘办公室进行采访，不过电话均无人接听。

投资银行董事总经理王晨光表明，近年来，“A吃A”景象逐步增多，曩昔“A吃A”的事例中，收买两边或许更多会考虑市值、股价等要素。但现在更多是向工业并购的方向开展，因此“A吃A”现象逐步变多。

“从被收买方视点来说，许多小市值公司或许会呈现融资不畅、流动性困难等问题，被A股公司收买，也是小市值股东退出的一个通道。一起，被A股公司收买将或许成为小市值公司开展的新途径。”王晨光如是说。

此外，王晨光还指出，部分小市值公司股价呈现跌落，价格降到了工业资本乐意进场的机遇，也是近年来“A吃A”现象增多的原因。在王晨光看来，跟着独立上市的门槛下降，未来小市值公司在独立上市后被龙头企业收买的现象或许会越来越多。

值得一提的是，路畅科技面临着2021年净利下滑的困境。据路畅科技2021年成绩预告显现，公司估计陈述期内完成归属净利润约500万-750万元，同比下降90.53%-93.69%。对此，路畅科技表明，2021年公司非经常性损益较2020年大幅削减，一起2021年公司轿车电子零部件事务出售额继续下降，导致2021年度归属净利润较2020年同期大幅下降。

北京商报记者 董亮 丁宁