4月14日，有媒体报导称，一汽奥迪出售公司部分职能部门将于4月15日南下杭州，全体搬家作业方案在5月中旬开端。一汽奥迪方面其时对此未做回应。

4月28日，红星资本局再次联络一汽奥迪方面，一汽奥迪西南区域相关担任人表明不把握相关信息，需求联络总部公关。到发稿，一汽奥迪总部公关没有回复。

天眼查APP显现，2020年12月24日，一汽奥迪出售有限责任公司（以下简称“一汽奥迪出售公司”）在杭州注册建立，注册资本3亿元人民币，由一汽-群众100%出资。值得注意的是，一汽奥迪出售公司的通信地址在吉林省长春市。

据了解，一汽奥迪出售公司是由本来的一汽-群众奥迪出售事业部全体晋级而来，担任一汽奥迪国产与进口车，以及本年1月落户长春的奥迪一汽新能源合资项目PPE产品的在华出售业务。

业内人士向红星资本局指出，一汽奥迪出售公司迁往杭州已是铁板钉钉，仅仅搬家的时刻问题。其迁往杭州是为了提高奥迪在我国南边商场的占有率，也有利于展开新零售和互联网直营形式，推动奥迪我国本乡化和电气化转型。

2022年3月23日，浙江嘉兴，一汽群众奥迪4S店。图据视觉我国

2020年就已官宣将搬往杭州

此前屡次传出搬家音讯

早在2018年9月，就有音讯传出，一汽奥迪出售公司行将落户杭州。彼时，一汽奥迪向媒体表明，终究还没定下来。

据悉，奥迪曾列出了北京、上海、广州、深圳、杭州等8个城市作为新公司落户的候选，并分别从“城市立异”、“作业吸引力”、“公司运营本钱”、“职工户口处理”、“职工日子本钱”和“政府支撑”等六大方针进行加权评价，杭州名列榜首。

在2020年宁波举行的奥迪出资人年会期间，一汽群众奥迪出售事业部总经理石柏涛（Marco Schubert）曾宣告：“2021年奥迪出售事业部将从长春搬家至杭州，新公司将更面向客户、更独立、更高效。”选址杭州，主要是考虑杭州是数字化经济中心、立异中心、人才中心，一起更接近商场份额最大的华东区域。

2021年2月10日，一汽群众轿车有限公司正式宣告，一汽群众奥迪出售事业部成为独立的出售公司，即一汽奥迪出售有限责任公司。自此，奥迪在我国商场有了更笔直、独立、高效的出售系统。

其时有音讯称，一汽奥迪出售公司将于2022年头发动搬家。一汽群众奥迪方面临媒体表明，“这件事（搬家）全体方案和相关方针还在开发细化中，将在对职工进行意向调研和双向交流的基础上，拟定妥善方案，保证全体搬家作业平稳有序进行。但详细的时刻和组织，还没有终究音讯。”

2021年5月，有报导称，“一汽奥迪已开端人员搬家，搬离东北，顺畅进驻浙江杭州，从吉林长春搬家到杭州钱江新城的新办公大楼。”一汽奥迪其时对此音讯予以了否定。

为什么现在迁至杭州？

提高南边商场，处理南北奥迪之争

不管何时搬家，一汽奥迪出售公司南下杭州可以说是铁板钉钉。

奥迪垂青的是在长三角一体化布景下，杭州具有的区位优势、齐备的商场化运营机制、优惠的土地方针，以及南边巨大的潜在客户商场。

轿车行业分析师刘昊告知红星资本局，奢华车商场的重心在南边，尤其是滨海发达区域。在北方商场，一汽奥迪有满足的商场优势，但在南边商场，奔跑和宝马的体现比奥迪更好。一汽奥迪出售公司挑选落户杭州，也是为了强化一汽在长三角区域的影响力，提高南边商场。

红星资本局注意到，一汽群众奥迪曾在2021年粤港澳车展上发布了2款专为南边用户需求而来的奥迪Q5L南边车型。

奥迪Q5L南边车型

刘昊指出，从出售办理逻辑来看，出售应安身商场前沿、更靠近用户。一汽奥迪出售公司落户杭州，有利于展开新零售和互联网直营形式，与我国本乡的互联网企业展开协作。

2021年，奥迪我国现已与腾讯签署战略协作协议，奥迪也成为奢华车商场中首个真正将微信车载版应用到实车上的品牌。

“落户杭州还有利于奥迪在我国本乡寻觅研制范畴的协作伙伴。”刘昊还表明，在“软件界说轿车”的当下，跨国车企正在推动研制本乡化。奥迪在我国新本乡化战略的重点是进一步拓宽智能驾驭范畴以及车型电子架构的开发。

奥迪我国时任总裁安世豪曾解说：“我们知道杭州及南边区域，对新能源车的需求十分旺盛，一起那里也是我国高新技术展开的一大基地，以及我国草创企业会集的区域。”

此外，2021年，由奥迪与上汽组成上汽奥迪合资公司而引发的“南北奥迪”僵局得到处理，明晰了一汽群众奥迪在奥迪合资架构中的主导地位。

上汽奥迪并没有建立起独自的经销商网络，而是采用了代理制，其出资人也只对一汽奥迪本来的经销商敞开。一汽奥迪出售公司为一汽群众奥迪的全资子公司，将一致担任奥迪在华车型的出售。

有业内人士向红星资本局表明，“‘南北奥迪’问题得到处理，是时分把出售总部搬到上汽的后花园了。”

奥迪加快在华电气化转型

追求重返我国商场豪车榜首

安世豪曾明晰指出，南边区域旺盛的新能源车需求，是一汽奥迪出售公司设在杭州的原因之一。

上一年10月，我国一汽集团与奥迪宣告两边一起建立新能源合资公司，引进PPE途径，首款车型方案于2024年投产。PPE途径是奥迪与保时捷一起为大型电动车开发的高端电动车途径，被以为暗示保时捷国产化的可能性。

存案公示信息显现，奥迪一汽新能源项目坐落长春轿车经济技术开发区，总出资209.3亿元，方案于2022年4月开工、2024年12月竣工。项目建成后将出产3款纯电动轿车，工厂总产能15万辆/年，并由一汽经销商途径出售。

奥迪一汽是奥迪在我国的榜首家控股合资公司。天眼查APP显现，奥迪一汽新能源轿车有限公司建立于2021年3月25日。奥迪持股55%，我国榜首轿车股份有限公司持股40%，群众轿车（我国）出资有限公司持股5%。

刘昊向红星资本局指出，奥迪一汽新能源合资公司落户长春，而一汽奥迪出售公司在杭州注册。奥迪将完成新能源轿车双城互动，有助于奥迪电气化战略在华施行。

奥迪一汽新能源被以为是奥迪品牌加快推动在华电气化转型的要害一步，奥迪将进一步扩展在我国商场的影响力，并经过本地化出产，强化高端纯电动轿车制造商的定位。

奥迪方案从2026年起，面向全球商场的新车悉数为纯电动车型；至2033年，奥迪逐渐停产内燃机，完成彻底电动化。在我国商场，奥迪方案到2025年到推出5款国产纯电动车型，一起奥迪将与群众轿车集团一道，在2024年前在我国出资150亿欧元用于电动出行展开。估计到2025年，奥迪在我国商场售出的轿车有三分之一将是新能源车型。

不过，奥迪纯电动车型现在在我国商场的销量并不达观。2021年，宝马新能源轿车在华销量超4.8万辆，是BBA中仅有一个发布新能源销量的品牌。奥迪先后推出了奥迪e-tron、奥迪Q4 e-tron等新能源纯电动车，乘联会数据计算显现，2021年奥迪e-tron销量仅为1439辆。

2021年广州车展，奥迪轿车展台奥迪e-tron Sportback。图据视觉我国

此外，奥迪品牌现已接连两年在华销量不抱负。2021年，宝马集团在华销量约为84.62万辆，同比增加8.9%；梅赛德斯-奔跑销量约为75.89万辆，同比下降2%；奥迪销量约70.13万辆，同比下降3.6%。

奥迪我国总裁温泽岳曾表明：“我有一个十分明晰的方针，便是期望可以使奥迪从头回归在我国高端轿车商场榜首的方位。”

奥迪要重返在华豪车榜首的座位，新能源商场是必争之地。

我国奢华新能源商场仍处于增量阶段。乘联会数据显现，2021年我国奢华品牌新能源轿车销量到达40万辆，同比增加121%，较2019年暴升1565%。

在不少业内人士看来，具有保时捷背书的PPE途径，或将在奥迪电动车扩展布局中起到要害作用。

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江

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