在此期间，受影响的职工将承继打开737的相干工作，或暂时分派到其他团队。

客岁10月和本年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX8客机连续发生空难紊乱，共构成346人殒命。往后，737MAX机型被举世停飞。

此前，波音曾寻求将在本年12月份康复737Max机型的托付，并在来岁1月康复该机型的交易效力。不过美国联邦航空局9月份暗示，737MAX飞机复飞还没有时分表。

从现在波音的最新声明来看，737MAX还没有取得美国联邦航空局（FAA）和举世各羁系组织的安全认证和康复运营抉择。

以下为波音关于737MAX出产的声明

2019年12月16日—737MAX的安全康复运营是咱们工作的重中之重。咱们知道，737MAX康复运营以及必定精确训练恳求的批阅进程必需格外周全和稳当，以保证咱们的羁系组织、客户和漫游翱翔民众对737MAX的晋级充满信心。正如咱们之前所说，认证和康复运营的时分表将由美国联邦航空局（FAA）和举世各羁系组织抉择。咱们将承继全力支持这一进程。咱们的责任是保证悉数恳求都取得满意，并回覆羁系组织提出的每个问题。

在737MAX的悉数停飞进程傍边，波音一向在出产新飞机，现在约有400架飞机完结出产并处于储存情况。此前咱们已说过，假设MAX停飞的连续时分长于预期，咱们将不断点评出产规划。根据现在的点评作用，咱们抉择将优先举办已完结出产并处于储存情况的飞机的托付工作，并从下个月下手下手暂时停手737飞机的出产。

咱们相信这对坚持出产系统和供应链历久健康带来的影响最小。做出此抉择的缘由许多，个中包括认证推晚到2020年、康复运营和举世训练批阅的时分点和条件的不必定性，以及保证咱们能够优先托付已完结出产并处于储存情况的飞机。咱们将承继点评在康复运营的各个时分节点上所取得的期望，并做出呼应的康复出产及托付的抉择。

在此期间，咱们的规划是受影响的职工将承继打开737的相干工作，或暂时分派到其他团队。在737MAX悉数停飞进程傍边，咱们一向优先酌量客户、职工和供应链，以此为起点连续点评以保证选用恰当的脚步。这也包括曩昔几个月在坚持出产系统以及供应链质量和健康方面做出的勤勉。

咱们将于来岁1月下旬宣告2019年第四季度的财报，一起将会供应与暂时停产有关的财政信息。