值得注意的是，在此之前，年内上市的京沪高铁也曾在上市首日开板，但两者规模相差巨大，京沪高铁为市值超两千亿元的大盘股，中谷物流盘子较小，中止9月25日收盘，总市值近213亿元。

现在小盘新股首日也开板，声明现在新股商场气氛有明显降温。

别的，从近来两个月新股一连一字板数目和中签盈利上看，均较之前有明显下降。

年内首日体现“最惨”小盘新股？上市首日盘中便开板！

行情数据闪现，中谷物流25日集合竞价阶段收盘报26.63元，9点30分进入一连竞价阶段后一举抵达31.95元的首日涨幅上限。由于触及生意事务所的临停划定，中谷物流股票自9点30分下手下手暂停生意事务，一贯临停到早上10点整。

不过，在10点重新生意事务后不久，公司股票就开板，并在往后重复封住又翻开。这使得其成为年内体现“最惨”新股之一。

假如以开板即卖出策画，中谷物流也成为年内少量中签盈利缺乏万元的新股。中止25日收盘，中谷物流报31.95元，较刊行价上涨43.98%，按当日31.52元的成交均价策画，中一签中谷物流盈利9330元，缺乏万元。

中谷物流首日盘中即开板可能与近期悉数A股商场偏弱有必定相关。

进入9月份以来，A股商场进入调停，上证指数9月以来跌落5.19%，深证成指跌落5.11%，中小板指和创业板指跌幅更大，离别跌落6.51%和6.89%。在大盘跌落的一起，两市交投气氛也趋冷，成交量集体一连萎缩。A股二级商场行情的疲弱必定程度上影响投资者热忱，直接突击新股体现。

在供给方面，近来新股供给量较大，供求相关有所改变，也必定程度下降了新股的稀缺性。

资料闪现，中谷物流归于集装箱物流企业，集装箱物流效力一贯是公司重要的收入和赢利根源。根据招股书，中止2019年12月31日，公司运营集装箱船只112艘，具有及把握运力抵达248.65万载重吨，标准化集装箱38.24万TEU。

公司刊行估值也不算廉价。在此之前，由于中谷物流刊行估值高于职业均匀估值，公司新股刊行举办了一次推迟。

彼时的资料闪现，公司刊行价为22.19元，对应的公司2019年摊薄后市盈率为22.99倍，摊薄前市盈率为20.69倍，均高于所属职业“水上运输业”15.19倍的市盈率。

公司暗示，由于本次刊行价钱对应的2019年摊薄后市盈率高于中证指数有限公司宣告的职业近来一个月均匀静态市盈率，存在将来刊行人估值程度向职业均匀市盈率回归，股价跌落给新股投资者带来损失的危险。根据相关划定，原定于2020年8月26日举办的上、下申购推迟至2020年9月16日。

近期新股打新收益率明显下降

值得注意的是，中谷物流并非年内首只上市首日即开板的主板新股。

资料闪现，京沪高铁本年1月16日上市，当天上午京沪高铁便开板，一贯到收盘都未能再次封板。

不过两家公司规模相差巨大，京沪高铁为大盘股，市值赶过两千亿元，流通市值接近200亿元；而中谷物流盘子较小，现在流通市值仅20亿元出面。现在小盘新股首日也开板，也从另一个正面声明现在新股商场气氛有明显降温。

这一点从数据上也可以取得左证。

统计数据闪现，中止现在，首日存涨幅上限的新股中，年内均匀一连一字涨停板数目为7.17个，每中一签均匀盈利为2.4万元。

不过，从本年8月下手下手，不论是在一连一字涨停板数目上，照样在中签盈利上，均出现一连下滑。

数据闪现，本年8月份，首日存涨幅上限的新股中，均匀一连一字涨停板数目为5.84个，每中一签均匀盈利为1.84万元。9月以来，上述典范新股均匀一连一字涨停板数目进一步下降至3.53个，每中一签均匀盈利进一步降至1.62万元。