据悉，环宇智行是一家专心于自动驾驭的算法和策画渠道的给主机厂供给软硬件的公司，产品是高牢靠性的自动驾驭域操控器和自动驾驭软件，知足从L2.5和L4自动驾驭的需求。
环宇智行的第一代域操控器产品使用了8块芯片才完结了必定的算力，经由几年的成长，第四代域操控器的体积现已非常细巧，集成度大大进步，能够更好地知足差异车型的搭载需求。
软件方面，环宇智行TITAN4域操控器装备了环宇智行自主研制的自动驾驭软件体系ATHENA（雅典娜软件体系）。
ATHENA体系具有高精舆图、途径动态计划的才能，再合作呼应的传感器，能够举办多传感器交融，完结车道线辨认及车辆、行人辨认和避障、一键招车、自主泊车、以及编队行进等成效。ATHENA体系也进步了TITAN4域操控器的运转牢靠性，在确保其策画功能的条件下降低了运转功耗。
此外，环宇智行相同最先了芯片范畴的发力，并规划未来两年接收自己定制的ASIC来替换进口芯片，构成完好的“芯片-体系-硬件”闭环，确保产品的牢靠、可控。
确保产品的牢靠性需求供货商非常体会本身产品的功能界限。对一套自动驾驭体系而言，传感器所获取的环境信息不一定都是能够被处置的，大雾、强光、巨大路况等环境对自动驾驭体系都是极大的锻炼。
在这种景象下，自动驾驭体系需求对不能处置的景象建立安全模子，确保纵然体系无法做出实时判别，行使模子也能确保车辆的安全。
“就像一个新手司机，若是不太会开车就开的慢一点，预见突发景象不知道若那儿置的时刻就靠边泊车，而不是轻率做出抉择。”李明告知创业邦：“无论是安全模子照样人工承受的机制，相对来说都是对照简单完结的，难题的是找到当下产品的功能界限，并据此打造老练的、能够交给整车厂大规模使用的产品，环宇智行为此试探了很长时刻，终究取得一汽红旗的认可。”
现在环宇智行共具有职工130余人，其间手工研制职工占比跨过了70%。
在L2.5级其他自动驾驭方面，环宇智行相同拿到了某着名车企的量产车型成效开发订单，将于2022年末SOP量产。
在出产环节，环宇智行自建了质检线和总装线，行将取得IATF16949认证。
李明暗示，环宇智行的域操控器产品现已抵达了年产能十万台的等级。刚完结的一轮融资加快了环宇智行产能扩建和量产产品迭代。
2021年也是环宇智行的量产启航年，环宇智行在高速公路L2高档智能辅佐驾驭，以及约束场景L4体系完结模块化量产交给才能，并在车路协同自动驾驭、长途操控驾驭、支线物流/园区物流自动驾驭、社区配送自动驾驭、矿区自动驾驭等范畴落地了呼应的解决计划。
一起，环宇智行完结了对春风悦享SharingVan园区小巴、三合一自动驾驭清扫车的自动驾驭套件的小批量供货，并且现已拿到了多家主机厂息争决计划商高功能自动驾驭域操控器的批量订单。
环宇智行往期报导：
自动驾驭落地年代到来，「环宇智行」自动驾驭体系量产才能取得打破
环宇智行融资进程：
根源：创业邦-睿兽分析