得悉，1月26日，乘联会发布了2022年1月17日-1月23日车市概述。1月17-23日，乘用车零售60万辆，同比增加28%，环比上星期增加36%，较上月同期增加13%。乘用车批发52.7万辆，同比增加22%，环比上星期增加31%，较上月同期下降6%。

1月第一周的整体狭义乘用车商场零售到达日均5.8万辆，同比增加6%，相对2021年12月的第一周增27%。

1月第二周的整体狭义乘用车商场零售到达日均6.3万辆，同比下降2%，相对2021年12月的第二增3%。

1月第三周整体狭义乘用车商场零售到达日均8.6万，同比增加28%，相对2021年12月的第三增13%。

因为上一年四度的的出产改进显着，供应足够，部分车型终端已加大促销，是至2020年下半年以来最佳购车月，因而1月的零售上升较显着，现在的上升速度较正常，与2021年的年头比较是继续走强，也是较好的体现。

2021年末价格没有呈现显着松动，大部分农民工在1月份才干返乡，1月份仍将是一个购车的好时机，但近期散点式的疫情使单个城市的厂商和供货商工厂停产，也简单打乱当地市民的出产生活节奏，顾客线下进店购车受阻。因为接连几个月终端价格同比2020年回收了不少，经销商尝到了赢利的甜头，这年前的旺季，更不或许放过，因而出售热心很高。

因为疫情的防控需求，购车代步出行的刚需作用更为杰出，顾客关于新能源车辆的需求继续上升，电动车体现较好。

1月第一周狭义乘用车全口径日均批发5.2万辆，同比下降4%。本周相关于2021年12月第一周的销量下降2%。

1月第二周狭义乘用车全口径日均批发5.8万辆，同比增加0%。本周相关于2021年12月第二周的销量下降16%。

1月第三周狭义乘用车全口径日均批发7.5万辆，同比增加22%。本周相关于2021年12月第三周的销量下降6%。

现在1月一至三周的厂商批发与上一年同期比较增加6%，新年前走势相对较好，较上一年提早进入节前高峰期。近一段疫情影响下，国内外环境中不确定要素增多，上游大宗产品价格上涨，影响车市增加压力加大。

低库存带来的传统车供需错配问题仍需求必定时刻调整。奢华、自主品牌订单预留较多，燃油车因为销量的惯性，依然有增加的空间。因为2022年新年提早，催化备货增库存热心，带动批发增加。部分车企上一年12月冲刺较尽力，因而1月前两周的局面不是很强。近期厂商出口继续体现杰出，也拉动厂商销量提高。