“一个季度，职业遍及涨了两次价，咱们也在做讨论，不行能不调整。”北汽蓝谷副经理、北汽新能源常务副总经理樊京涛3月25日对榜首记者表明，极狐受原材料价格上涨的影响仍是比较大的，该品牌现在正在考量是调价格仍是调权益。

樊京涛谈道，极狐主销产品定价在30万元以下(补助后价格)，为难的当地是，假如调整价格就要突破补助线，对顾客而言，没了补助终端价格会更高。因而，要考虑调整权益，包含金融的贴息、置换的补助等客户权益。此外，近期将推出两款车型，有些车型在装备上会做一些调整，通过这种方法应对原材料不正常的提价行为。

樊京涛以为，曩昔汽油车提价通常是由经销商进行加价，厂家只依据本钱和市场竞赛力拟定合理的价格。汽油车面对本钱添加时一般由厂家内部消化，但电车损益状况自身就欠好，高幅的本钱必然会带来价格的提高，这是无法防止的。

极狐是北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源的高端新能源品牌，现在已推出了阿尔法T和阿尔法S两款量产车型。2021年，极狐品牌的批发销量达6006辆。

北汽新能源总经理代康伟告知记者，北汽蓝谷本年的销量方针为10万辆，其中极狐的销量方针为4万辆，北京品牌新能源车销量方针为6万辆。北汽新能源是国内最早一批开展电动车的企业。2018年北汽新能源借壳上市，其上市公司北汽蓝谷成为国内资本市场新能源整车榜首股。但伴随着补助退坡以及市场竞赛的加重，北汽蓝谷的市场份额在近两年呈现大幅下降。2021年，北汽蓝谷全年销量为2.6万辆，尽管同比添加0.82%，但与此前的光辉时期比较仍有不小的距离。

北汽蓝谷3月25日晚发布的财报显现，2021年公司完成经营收入86.97亿元，同比添加65%；归属于母公司股东的净利润-52.44亿元，尽管仍处于大幅亏本，但比上年同期削减亏本19%。此外，经营活动发生的现金流量净额为49.85亿元，现金流转正。

“2021年研制投入占比达20%以上，本年研制投入还会翻倍，这是为了应对明后年愈加剧烈的市场竞赛。”代康伟对记者表明。此前，一名北汽蓝谷内部人士告知记者，曩昔该公司跑得太快，近两年处于调整期，很长一段时间都在整理库存，现在库存现已整理结束，销售收入在添加，现金流有很大改进。

当时，新能源车市场竞赛较为剧烈，头部造车新势力的年销量现已挨近10万辆，关于极狐等新能源汽车品牌来说压力不小。在通过内部调整后，产品端的发力十分重要。从当时推出的两款产品来看，现在没有构成爆款现象。极狐总裁王秋凤以为，极狐推出的产品正处于爬坡之中，上一年底的终端月销量超过了1000辆。此外，从当时订单来看，本年一季度已达到上一年一半的销量。

依照方案，极狐与华为协作打造的阿尔法S HI版将在本年上市，这是华为首款HI尾标上车车型，也是搭载华为3颗96线车规级激光雷达且完成量产的榜首款车型。

“渠道将会带来产品快速推出的才能，极狐将在BE21渠道上衍生更多的产品。下一年会推出两款A级车，一款是SUV，一款是轿车。现在的节奏是每半年一款，甚至有可能会更快。”代康伟对记者表明，2023年之后的产品将更趋向于场景，下一年下半年会推出针对特定人群的场景化的产品。