柴油和汽油价格飙升带来的通胀已蔓延至航运业。

船用燃料油供给吃紧，本钱不断上涨。据彭博社报导，本周初，鹿特丹的船只燃料本钱到达自2019年底以来的最高水平，较本年年初上涨了23%。

航运业正在承受着柴油和汽油价格飙升的严重压力，这是由于船用燃料油和炼油厂出产柴油和汽油所用的质料相同，后两种燃料的赢利不断飙升，导致出产柴油和汽油更具吸引力，然后海事部分的供给缺少。

而燃油是航运的最大开销，价格上涨无疑会给本已严重的全球供给链添加更大通胀压力。

WoodMackenzie石油产品和炼油分析师MarkWilliams表明，这是全球商品价格和通胀如此之高的原因之一。此外，世界海事安排(IMO)2020船只排放限硫新规(船只运用的燃料含硫量上限为0.5%)也在推进船用燃料费用上涨。

在欧洲，0.5%的船用燃料油(即极低硫燃料油，VLSFO)的价格上涨速度比原油更快。

由于制作柴油能带来高额赢利，炼油商挑选将加氢裂化设备发生的低硫成分用于柴油，而不是用于船只的燃料油。

汽油商场也是如此，炼油商将低硫燃料油的质料投入到汽油出产中去，而不是VLSFO，这种状况现已继续一段时间了。

此外，Williams指出，本年早些时候呈现套利时机，欧洲的VLSFO由于更高的价格而流向了亚洲，加重船用燃料油供给严重局势。