8月3日下午，京沪高铁(601816.SH)发布公告，安全资管-建设银行-京沪高铁股权出资方案(简称京沪方案)已再度减持公司股份。

京沪方案是一个出资组合体，依据此前的招股书，该方案由安全资管牵头，成员包含和平洋资管、泰康资管、和平资管、中再集团、人保财险、中意人寿等，其间安全资管持股份额最高。

此次公告称，5月19日7月1日之间，京沪方案持续减持京沪高铁1.34%股份，减持价格区间为4.50-5.03元之间，减持总金额为29.83亿元。

上一年11月到本年3月，京沪方案已减持了京沪高铁0.24%股份。加上此次减持，其减持的股份份额累计现已到达1.58%。上一年11月减持前，京沪方案持有京沪高铁9.98%的股份，现在持股份额已降至8.40%。

依据5月10日的公告，其方案减持份额不超越4.05%，也就是说，京沪方案还将进一步减持股份。

公告未泄漏详细是哪家公司在减持，仅表明减持请求的获益人中不包含我国安全人寿保险股份有限公司。

我国安全董事会秘书盛瑞生此前在承受央视采访时表明，“其他出资者在这个时分挑选退出，咱们尊重他们的决议，但安全自己的保险资金对京沪高铁的出资没有改动。”

京沪高铁2018年和2019年的净利润均超越100亿元，净利润率在1/3左右，被誉为“现金奶牛”。但最近两年，这头“奶牛”的“产奶量”有所下降。

2020年，京沪高铁净利润跌至30多亿元。2021年，京沪高铁净利润为48.16亿元。

依据京沪高铁7月份发布的2022年上半年成绩预告，估计本年上半年归属于上市公司股东净亏本为10.32亿至15.47亿元，而上一年同期盈余27亿元。这也是京沪高铁自2020年1月份上市以来，初次录得亏本。

京沪高铁称，上半年国内疫情防控局势发生新的改变，变异病毒传达愈加藏匿、速度愈加敏捷、持续时间更长，对国内交通运输职业带来巨大冲击，尤其是公司线路所在上海、北京等地，防控局势特别严峻。因为上半年防控办法不断收紧，人员活动管控愈加严厉，公司担任列车发送旅客及非担任列车开行数量大幅下降，导致运营成绩发生亏本。