比亚迪在全球化的道路上又落下重要一子。

7月21日，比亚迪宣告正式进入日本乘用车商场，并露脸了元PLUS、海豚和海豹三款纯电车型。据了解，元PLUS估计2023年1月出售，海豚和海豹则别离于2023年中、下旬出售。

“这三款车型均根据比亚迪最新的e渠道3.0打造。其间，元PLUS和海豚作为A级纯电车，契合日本当地小型车热销的商场行情。”有了解比亚迪的业内人士剖析表明，日本顾客承受电动轿车的速度相对较慢，部分原因是缺少充电站、停车位补助力度缺乏。“电动轿车在日本的浸透率仅约1%，混合动力轿车相对而言更受欢迎。”

关于外国电动轿车制造商来说，这一状况在2021年呈现了好转。是年，日本进口电动轿车的新注册量为8610辆，相关于2020年的3238辆完成了翻倍。这让比亚迪看到了差异竞赛的可能性。

行将登陆日本的上述三款车型，在国内商场亦体现杰出。数据显现，元PLUS自本年2月上市以来，月均销量破万，6月则到达了16704辆，环比上涨45.3%；海豚本年上半年累计出售58514辆，继续领跑细分商场；海豹也交出了“两小时订单即破2万辆，1个月时刻超越11万辆”的成绩单。

事实上，日本商场对比亚迪并不生疏。早在1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，开端服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能体系以及纯电动叉车等事务在日本落地。相关数据显现，现在比亚迪电动大巴在日本的市占率已达70%。而在乘用车方面，比亚迪曾面向当地企业和政府的推出过比亚迪e6。

除刚刚官宣的日本商场，比亚迪在近一个月内不断提速其全球化事务，并多点开花。7月8日，比亚迪元PLUS被命名为ATT O3在新加坡上市，完成了在东盟国家的首秀；7月5日，比亚迪官方宣告与欧洲轿车经销商集团Louwman到达战略协作，将一起开辟荷兰新能源轿车商场，其坐落阿姆斯特丹首家线下店将于本年9月开业。

现在，比亚迪新能源轿车脚印已遍及全球六大洲，70多个国家和地区，超越400个海外城市。据悉，本年5月19日，比亚迪海外团队一行抵达土耳其，敞开了至今长达60余天的“海外之旅”。此行也被认为是比亚迪为进一步翻开全球商场而做准备。

比亚迪的全球化之路正是我国轿车工业出海的缩影。本年上半年，我国轿车企业出口累计到达121.8万辆，同比增加47.1%。其间，新能源轿车累计出口20.2万辆，同比增加1.3倍，占轿车出口总量的16.6%。

“新能源轿车商场的敏捷增量，是我国轿车出口得以飞速开展的一个重要风口。”我国轿车流转协会常务理事贾新光表明，我国轿车工业产业链健全安稳，自主品牌新能源在商场上现已具有优势；而日、德等国家一直难以做出决议抛弃内燃机，对新能源的开展力度缺乏，给了我国弯道超车的时机。