三大航司豪掷两千亿元购买空客A320NEO系列飞机。1日盘后，南边航空首先公告，公司7月1日与空客公司签定协议，向空客公司购买96架A320NEO系列飞机，买卖价格约为122.48亿美元(按1美元兑6.6863元人民币折算，约为人民币818.94亿元)。
大约一小时后，我国国航公告，本公司及全资子公司国航进出口公司与空客公司于7月1日签定国航置办协议，向空客公司购买64架空客A320NEO系列飞机；控股子公司深圳航空与空客公司同日签定深圳航空置办协议，向空客公司购买32架空客A320NEO系列飞机。前述96架空客A320NEO飞机的根本价格算计约为122.13亿美元。(按1美元兑6.7035元人民币核算，约为人民币818.7亿元)。
随后，我国东航购买飞机的公告也“接连不断”，公司7月1日与空客公司在我国上海签定《购买100架A320NEO系列飞机协议》，向空客公司购买100架A320NEO系列飞机，根本价格约为127.96亿美元。(按1美元兑6.7035元人民币核算，约为857.78亿元人民币)
这意味着，三大航司在7月1日算计向空客公司订货292架A320NEO系列飞机，订单的根本价格达2495亿元(按1美元兑6.7035元人民币核算)。
购买飞机实践价格将更低
三大航司在公告中均表明，本次购买的A320NEO系列飞机的价格是依据空客公司2020年1月目录价格即公开市场报价。据南边航空供给的价格，空客公司2020年1月A320NEO系列飞机的公开市场报价为每架约1.05亿美元至1.36亿美元。
值得注意的是，三大航司实践购买空客公司的价格将低于上述根本价格。
南边航空表明，本次飞机购买合同买卖金额是经合同签定两边以公正商量厘定。本次飞机买卖中本公司得到的价格优惠公正合理，与以往购买空客公司飞机所取得价格优惠适当，实践买卖中空客公司给予本公司较大优惠起伏，本次购买飞机的实践价格将低于上述根本价格。
我国航空也表明，本次买卖的协议是依据职业常规洽谈缔结的。空客公司以贷项备忘录的方法给予本公司及深圳航空较大的价格优惠，该贷项备忘录是协议各方经公正商量后承认的，本公司及深圳航空可运用贷项备忘录付出空客飞机的最终缴付金钱，或许购买空客公司产品及服务。因而，本次买卖的实践对价低于前述飞机根本价格。
东方航空直接表明，空客公司给予公司较大起伏的价格优惠，因而，该等飞机的实践价格显着低于上述根本价格，而且公司承认在本次买卖中所获的价格优惠公正合理，且比较本公司以往向空客公司购买空客飞机中所获的价格更优。
现在三大航司均没有在公告中对购买空客公司A320NEO系列飞机的实践价格作进一步阐明。
航司运力有所进步
据三大航司发布的5月运营数据，运力方面，到5月底，南边航空算计运营878架运送飞机，别的运营28架通航飞机；我国国航算计运营747架飞机，其间自有飞机301架，融资租借241架，运营租借205架；我国东航算计运营750架飞机，其间自有飞机264架，融资租借271架，运营租借215架。
与空客公司的买卖中，南边航空96架A320NEO系列飞机方案于2024年至2027年分批交给公司，其间2024年交给30架，2025年交给40架，2026年交给19架，2027年交给7架；我国国航拟购买的64架飞机方案于2023至2027年分批交给，深圳航空拟购买的32架飞机方案于2024至2026年分批交给；我国东航购买的100家飞机，2024年方案交给28架，2025年方案交给31架，2026年方案交给34架，2027年方案交给7架。
关于此次买卖，南边航空以为，当时是飞机引入商洽的有利窗口期，公司使用当时机遇有利于争夺更佳购机条件。不考虑或许根据市场环境和机龄而对机队作出的调整，以本集团可用吨公里(ATK)核算，本次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增加约13.0%。
我国国航表明，以本集团到2021年12月31日的可用吨公里核算，本次买卖将使本集团运力增加约10.4%。
我国东航预估在本次引入飞机的交给期间(2024-2027年)将有约68架A320系列飞机因租借到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等要素连续退出，因而公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新效果。
国内航空业继续回暖
跟着国内疫情继续向好，航空业也呈现显着回暖。据三大航司6月中旬发布的5月运营数据，南边航空、我国国航、我国东航5月载客总载客人数分别为342万、180.8万、151.2万，环比上涨52.35%、36.1%、74.2%。
国信证券研报以为，北京、上海疫情收尾，全国航班量继续爬高，国务院联防联控机制再度着重不得过度防疫，需求复苏稳定性进步。本年暑运是常态化防疫办法进一步优化后的第一个旺季调查期，如需求康复顺畅，7月中旬后国内线航班量就有望挨近乃至逾越2019年同期水平，暑运后半段职业景气量值得等待。
值得一提的是，三大航司在疫情期间的日子可谓“难熬”。数据显现，在2020年、2021年和2022年一季度，南边航空算计亏本273.7亿元、我国国航亏本445.23亿元、我国东航亏本341.07亿元。
据三大航司2022年一季报，南边航空、我国国航、我国东航期末现金及现金等价物余额197.2亿元、112.1亿元、129.5亿元。
关于此次超百亿美元的飞机订单，三大航司表明拟经过自有资金、事务营运、商业银行贷款、发行债券或其他融资方法为本次买卖供给资金，估计不会对各自现金流情况和事务运营发生严重影响。