氢能工业再度站上“风口”。继8月26日上海市宣告将探究树立氢交易渠道后，8月27日，国家燃料电池技能立异中心正式在山东潍坊挂牌，一起，200辆搭载着潍柴氢燃料电池的商用车同步投入运营。这意味着我国在燃料电池技能立异渠道建造、氢能大规模演示运用范畴，获得又一打破性开展。

据悉，作为“鲁氢经济带”上的重要节点，潍坊市开端构成了以潍柴为龙头，大中小企业协作，制、储、运、加、用齐头并进，氢燃料电池研制制作运用一体开展的氢能全工业链条，揭开了“氢能城市”的相貌。

山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光表明，潍柴动力将依托国家燃料电池技能立异中心，抢抓“氢进万家”科技演示工程严重机会，会聚国内外产学研立异资源，加速燃料电池全工业链技能打破，进一步提高要害中心技能指标，打造可推行、可仿制的“氢能社会”样板。

“氢能城市”蓝图落地

“氢能城市”应该是什么姿态？据介绍，从2010年开端，潍柴动力先后出资40亿元布局新能源事务，率先在山东省潍坊市进行了工业布局和多运用场景的效果转化，助推“氢能城市”蓝图加速落地。

8月27日，在潍柴动力，记者看到了行将交给运营的部分搭载着潍柴氢燃料电池的商用车，包含城市公交车、轻卡、重卡牵引车等。特别是现场展现的亚星客车出产的最新款氢燃料电池公交车，不只外形时髦大气，更代表了当下氢燃料电池在城市公交场景运用的先进水平。

“这款车装备了潍柴出产的燃料电池系统，运用寿命超越30000小时，能够满意公交车8年60万公里的运用。”潍柴动力扬州亚星客车股份有限公司燃料电池总师潘永昌对《证券日报》记者表明。

据了解，从2019年初次批量投进氢燃料电池公交车，到此次新一批车辆投入运营，现在潍坊的氢燃料公交运营专线已有18条，潍坊市也成为全球氢燃料公交线路最密布的区域，以及全球在运氢燃料公交车最多的城市。

潍柴动力不只在氢能公交推行演示方面领跑，还活跃布局全系列商用车氢能动力，在氢能重卡港内牵引、氢能重卡干线运送、氢能轻卡城市物流和冷链运送等细分商场，推出了一系列技能老练、历经检测的商业化产品。

潍柴新能源科技公司副总经理张超在承受《证券日报》记者采访时表明，在氢能重卡干线运送方面，以从淄博到青岛港集装箱的运用场景为例，氢能重卡选用的是潍柴200kW大功率燃料电池，也是现在国内最老练的大功率产品，月均行进路程超越12000公里，其百公里的氢耗仅为8公斤。

加速全工业链技能打破

氢能运用场景的加速打破，得益于此次正式挂牌的国家燃料电池技能立异中心。

2021年4月16日，国家燃料电池技能立异中心在济南正式揭牌，进入试运营阶段。随后，山东国创燃料电池技能立异中心有限公司作为运营主体树立。试运营一年多时刻以来，在多方力气的协同攻关下，依托科技部“氢进万家”科技演示工程，国家燃料电池技能立异中心成功开发了15kW-200kW系列化氢燃料电池发动机，构成“黄河”雪蜡车、氢能热电联供、高速加氢站、氢能港口建造、氢燃料电池客运船等一系列转化效果。

山东国创燃料电池技能立异中心有限公司董事长孙少军对《证券日报》记者表明，国家燃料电池技能立异中心总的战略是敞开集合，面向全球协同工业链领军企业、高校、科研院所等优质立异资源，打造构成“以我为主、链合立异”的产学研用技能立异系统。

“潍柴动力经过屡次战略重组，组建了具有自主立异才能的团队，建成了全球最大的2万台氢燃料电池发动机研制制作基地。”谭旭光表明。

降本钱更为要害

潍坊市氢能多场景运用效果打破，展现了氢能工业的阶段性效果和未来远景。但怎么让“氢能社会”样本完成可推行、可仿制，仍有很长一段路要走。

2022年3月份发布的《氢能工业开展中长期规划(2021—2035年)》提出，到2025年，开端树立以工业副产氢和可再生能源制氢就近使用为主的氢能供给系统，氢燃料电池车辆保有量约5万辆，布置建造一批加氢站；到2035年，构成氢能工业系统，构建包括交通、储能、工业等范畴的多元氢能运用生态。

全国各地氢能工业专项方针和方案快速跟进，如山东省提出到2025年累计推行燃料电池轿车1万辆，累计建成加氢站100座；广东省的方针则是到2025年，完成推行1万辆以上燃料电池轿车方针、年供氢才能超越10万吨、建成加氢站超200座。

“各地加速布局氢能工业，一方面是呼应国家召唤，将氢能工业开展落到实处，助力‘双碳’方针完成；另一方面是提早布局，在氢能工业开展过程中掌握先发优势，为当地经济开展注入新生机。”赛迪参谋高档分析师李宸对《证券日报》记者表明。

不过，燃料电池的本钱问题，成为工业开展亟须迈过的瓶颈。孙少军表明，现在氢燃料电池因为自身本钱较高，为其推行带来一些缓慢影响。

“氢能的大规模推行需要在制、储、运、加全工业链环节降低本钱。”李宸以为，未来几年，加强自主立异才能是十分重要的一环，在打破技能瓶颈和降低本钱下，氢能工业有望快速开展。