上海首条“地下高铁”——机场联络线6日迎来要害节点，由地道股份上海地道自主研制的国产超大直径盾构“骐跃号”在梅富路作业井顺畅掘进。

依据规划，机场联络线将于2024年建成，是第一条兼容国铁规划规范和城市轨道交通规划标准的市域铁路项目，也是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目，规划速度目标值160公里/小时，到时上海虹桥和浦东两大纽带的中转时刻有望在40分钟左右。

“‘地下高铁’的规划标准对建造用的盾构机提出了更高的要求，一般来说，上海轨道交通建造用到的盾构直径为6.9米，难以满意机场联络线的建造需求。”地道股份上海地道项目经理徐辰春介绍，“骐跃号”作为具有彻底自主知识产权的“上海制作”超大直径盾构机，是专为机场联络线量身定制的重型掘进设备，并自主研制了五大中心专利技术，能够应对工程施工中大埋深、长距离、极小半径转弯等多种杂乱工况。

据悉，“骐跃号”整机总重约达3200吨，总长约为99米，其间主机长度约16米，刀盘切削直径达14.05米，最大推动速度为60毫米/分钟，能在地道掘进中完成灵敏转弯，是目前国内最先进的盾构设备之一。

此次盾构始发，标志着上海机场联络线建造进入新阶段。建成后，它将有用缓解部分线路客流压力，丰厚上海轨道交通层次，进一步增强浦东和虹桥归纳交通纽带对长三角区域的辐射效果，为提高上海全球城市能级和中心竞争力、执行长三角一体化开展国家战略供给有力支撑。