榜首财经记者独家得悉，近来工信部、发改委展开了一项轿车职业出产经营情况的调研。挨近中汽协的人士泄漏，有车企代表主张再展开一轮“轿车下乡”以影响轿车消费。

4月13日，我国轿车工业协会向我国首要车企下发了一份告诉。告诉称，国务院、发改委、工信部等高度注重轿车职业运转情况，2022年以来，受国内芯片缺少、动力电池要害原材料快速上涨以及俄乌抵触，特别是全国多地疫情爆发形成供货商、主机厂被逼停产，一些轿车重要出产基区域域采取了封控管控办法，轿车企业出产经营遭受了严峻应战。3月份轿车产销同比增幅显着回落，终端商场更为低迷，轿车职业本年稳增加局势不容乐观。

华福证券一份研报显现，广东、吉林、上海三地轿车产值位列全国前三，产值占比算计高达33.3%。

依据该告诉，首要调研分为4个方向，包含疫情对企业出产经营形成的实际困难，预判何时才干康复正常出产，尤其是上海、长春、广州区域企业；供给企业经销商库存情况，特别是对消费需求端的影响剖析；针对新能源车、商用车，特别是传统燃油车的详细主张；结合企业本身和职业展开，提出推进职业平稳增加的短期和中长期的方针办法主张。

近来，中汽协牵头我国首要车企与主管部门举办了一场交流会。“会上各家企业通报了出产和库存情况，整体听下来我们都有减产，可是程度有所区别。除了疫情爆发区域，其他城市的轿车公司里边，日系车公司减产起伏较大。”上述挨近中汽协的人士表明。

上述人士还泄漏，从开会的情况看，主管部门分外注重新能源车和商用车的展开情况。他以为或许是因为商用车被称作经济展开的晴雨表，新能源车也处于进入普及期的要害节点。

中汽协数据显现，上一年二季度起，我国商用车开端销量同比下降，下半年下滑趋势更为显着。至2021年完毕，我国商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。进入2022年，商用车销量仍保持下滑态势，本年一季度我国商用车销量为96.36万辆，同比下滑31.59%。

在会上，有车企代表主张再展开一次“轿车下乡”，针对1.6升以下乘用车施行购置税折半等方针。

记者整理发现，“轿车下乡”始于2009年，除了对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税之外，国家财政还组织必定的资金，对作废三轮轿车和低速卡车换购轻型载卡车等给予补助。曩昔10多年里，我国施行了3次“轿车下乡”。跟着我国轿车销量规划基数扩展，“轿车下乡”对出售提振功率递减。

一家车企高管关于再发动一次轿车下乡举动的作用持怀疑态度，但以为轿车职业需求一剂强心针。他一起表明，燃眉之急仍是怎么复工复产，打通供应链和物流链。