9月19日，在听取市政府关于《北京市打赢蓝天保卫战三年行动方案》施行状况的陈述后，市人大城建环保委表明，北京对移动源污染管理不行到位，主张在市界检查站设尾气超支车辆劝返通道。

市人大城建环保委副主任委员李玎表明，北京采纳大气污染物减排办法得到有用施行。2018年至今，全市累计退出一般性制造业企业998家，完成“散乱污”企业动态整理整治。平原区域村庄根本完成“无煤化”。筛选国三标准柴油车约7.55万辆，7月1日起，提早施行国六机动车排放标准。

不过，李玎以为北京对移动源污染管理不行到位。对重型柴油卡车路面法律处于“打游击”状况，对超支车仅罚款200元，处分较轻，在市界处分后，无专用劝返出京通道，无强制修理要求，导致车辆所有者整改落实难；部分机动车查验组织对尾气存在不按标准检测、替车检测、租借净化器检测等违法行为。非路途移动机械中，除农业机械中的拖拉机、收割机以及工业叉车外，其他职业没有注册挂号准则，运用单位有自己购买的、有暂时租借的；此类机械污染物排放量高、流动性强，底数不清，缺少体系有用的监管。

据了解，机动车和非路途移动机械是北京细颗粒物(PM2.5)的最主要来历，市人大常委会正在审议《北京市机动车和非路途移动机械排放污染防治法令》，《法令》侧重加强源头操控，清晰排放标准、强化管理办法、加大处分力度，完善超支车辆修理复检准则，标准车辆查验和修理组织行为。依照立法方案，《法令》将提请市十五届人大三次会议审议表决。

城建环保委员会主张，《法令》通往后，市政府及相关部分要赶快拟定配套规则，及时运用《法令》展开一线法律，加大违法行为查办力度，使用大数据分析，对超支车数量多的单位和超支次数多的车型，定时展开精准入户法律检查，探究研讨在市界检查站设置尾气超支车辆劝返通道问题。加大对超支车辆的筛选更新力度，扩展在用重型柴油车在线监控装置规模。