“关于奥迪和上汽的协作，2017年不会落地，最早是2018年。”群众轿车集团(我国)总裁兼CEO海兹曼教授说，当前工作的要点是保证同一汽奥迪的战略方案按期完结，争夺赶快协助经销商处理盈余方面的问题。

这并非意味着上汽和奥迪的协作由此告终。“要点工作逐渐执行之后，上汽、奥迪的协作就瓜熟蒂落了。”海玆曼表明。

尽管群众集团2016年以398万辆新车、同比12.2%增速的不俗成果收官，但群众集团旗下奥迪我国上一年困难增加3.7%，而奔跑在华的增速是奥迪的3倍多。假如上汽和奥迪协作了，其在华销量会进一步增加，这对奥迪在我国和全球商场的位置至关重要。

2016年11月，上汽和奥迪达到协作协议。因为以为协作会使利益受损，这点着了一汽-群众奥迪经销商的怒火。十天后，奥迪我国和一汽奥迪的领导代表在佛山会见了近30家来自全国各地的经销商代表，商洽不欢而散，一汽-群众奥迪经销商代表放话称，“截止到(2016年)12月1日，假如奥迪不停止与上汽群众方面的协作，将联合全国经销商暂停从厂家提车。”

2016年11月30日——也便是经销商回绝提车的前一天。奥迪高层同由9家经销商组成的商洽团队代表一汽-群众奥迪经销商与我国轿车流转协会奥迪经销商联会(筹)秘书长宋涛进行商洽。经商洽，上汽与奥迪关于出售和网络的协作被暂停，一起说到要保证一汽-群众奥迪经销商网络现有和未来的竞争力和盈余才能。奥迪、上汽集团、一汽奥迪经销商联合会再商谈的方案将于本年3月份重启。

不过，上汽好像未能耐住孤寂，近来有音讯称上汽集团已开端着手组成上汽奥迪出售公司。对此，奥迪我国总经理魏永新书面致函，期望上汽严格遵守之前的约好，不要单方面发动组成出售公司。

1月16日，奥迪再次给一汽吃了一颗“定心丸”。两边在长春签署了《一汽、奥迪十年商业方案》，依照方案内容，未来将持续扩展传统动力和新动力产品线，然后掩盖奢华品牌最重要的六大细分商场，新动力车型及其相关的服务范畴将成为往后协作中新的要点。

“奥迪经销商首要问题便是在盈余上。”海玆曼说，“关于老经销商来说，其客户集体和它的修理工作量相对比较稳定。但关于新经销商来说，因为客户较少，修理方面有‘吃不饱’的现象，所以在盈余方面会存在差异。咱们也在活跃引导经销商，在收入来历方面完结多元化，争夺可以将收入的来历更多地往修车、稳妥等服务性范畴拓宽。”

关于大部分新的奥迪经销商来说，新店没有售后基盘，亏本较严峻。“假如关于出资了一个亿的店来说，刚开业的话，第一年亏本1500万元左右，之后越亏越多，本年亏本最显着。”一名奥迪经销商曾表明，厂商给他设定的出售方针是1100多辆，完结销量方针后，库存还有200辆，现在单车(裸车)丢失3个百分点。“依照他的说法，假如一辆奥迪车按30万元来算的话，每辆车会丢失近9000元。”

早在上一年11月，奥迪方面就现已对一汽-群众做出了安慰性的回应，称在未来五年内一汽-群众将国产5款奥迪e-tron车型，其间包含续驶路程超越500公里的纯电动车型。到2025年，奥迪将携手一汽-群众在所有量产车型细分商场都相应至少供给一款电动驱动的国产SUV和三厢车型，并经过e-tron车型完结6个最大细分商场的全掩盖。

未来奥迪和一汽的协作要点放在了新动力轿车上，这与群众轿车在华战略不无相关，海玆曼称，到2020年群众轿车集团(我国)将为我国顾客供给40万辆新动力轿车，2025年之前，将为我国顾客供给约150万辆零排放的新动力轿车，其间绝大部分是纯电动车。

未来上汽和奥迪协作后，关于经销商而言，其最关怀的便是出售途径建造问题。轿车流转协会剖析师李颜伟剖析，关于出售途径的走向，最大的一种可能性便是奥迪牵头，组成奥迪AG、上汽奥迪、一汽奥迪三方合资的出售公司，一汽奥迪经销商将会成为奥迪经销商，未来无论是上汽、一汽仍是德国出产的奥迪，都需求经过这家出售公司批发、奥迪经销商担任零售，经销商不再分上汽系统、一汽系统。“也有一种可能是奥迪与上汽协作项目长时间停摆，仅维持在意向阶段。”