2022年伊始，氢动力概念股在一级商场和二级商场反常火爆，职业上中下游招引很多企业争相布局。在电池收回端，包含格林美股份有限公司(002340.SZ，以下简称“格林美”)、北京亿华通科技股份有限公司等公司已敞开氢动力电池板块事务。
据格林美方面介绍，格林美在氢燃料电池的收回方面已展开事务。该司已树立了氢燃料电池资料研讨中心，研制轿车用氢燃料电池催化剂资料，并与多个车企展开氢燃料轿车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技能的研讨。但现在，与业界同类企业相同，格林美氢燃料电池的收回事务量并不大。
虽然国内外已有不少电池厂商、整车厂商等布局氢动力，但氢燃料电池、氢动力轿车等在工业链、本钱、核心技能等多方面仍有许多难点有待打破，依托补助支撑的氢能怎么逐渐完成商业化落地，仍需求多方联动探究前路。
抢占先机
跟着“双碳”方针、绿色出行等热词成为轿车职业重视焦点，清洁动力益发遭到资本商场喜爱，氢燃料电池处于爆发式展开前夜，现在全球已有超越15个国家布局氢动力轿车工业。依据《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》估计，到2025年，我国氢能工业产量将到达1万亿元。
当下，氢动力轿车大多选用燃料电池，其间氢燃料电池技能一大亟须处理的痛点在于催化剂。依据氢燃料电池作业原理，当时商用氢动力轿车大多选用铂(Pt)催化剂可以较佳吸附氢气分子促进离解。而格林美氢燃料电池资料研讨中心瞄准的正是铂族催化剂。
2020年6月，格林美董事长许开华曾泄漏公司正在布局氢燃料电池催化剂，并树立了一条铂金属收回线，在此基础上研制铂的高端运用，完成了Pt/C催化剂2.5-3纳米晶粒尺度操控。同年10月，格林美表明，公司已在坐落湖北荆门的国家工程技能中心树立了氢燃料电池资料研讨中心，研制氢燃料电池要害催化剂资料。但格林美一起也回应出资者，氢能的工业化与商用化是2030年后的实际。
长期以来，铂作为稀有金属，仅在全球少量区域挖掘且挖掘难度大，价格不菲，氢燃料电池所需的铂族催化剂大多依靠进口，国内不少企业看中这一潜在商场纷繁争相入局，但高本钱等实际要素仍是这类企业面对的问题。
记者就氢燃料电池布局等问题联系到格林美相关负责人，其表明：“格林美的确做了一些氢动力电池收回的作业，可是体量并不大，主要是与丰田有一些协作。”格林美表明，现在其研制的Pt/C催化剂与职业头部企业同系列产品功能适当。且公司已和车企展开氢燃料轿车智能拆解、电堆拆解、提取铂等贵金属技能的研讨。2021年，公司开发的低本钱铂钴催化剂资料活性和商场标样适当，铂催化剂出售超越1000万元，铂族催化剂收回盈利模式开始构成。
但依据格林美2021年半年报，格林美对氢燃料电池催化剂相关研讨的开发开销仅约837万元，占当期开发总开销的2.3%。而在氢燃料电池的收回进程中，铂碳催化剂的收回进程工艺相较更简略易操作，依据现在国内氢燃料电池轿车产销现状，相似格林美等电池收回企业对氢燃料电池收回事务更多地仅处于“圈地”状况，以便占有该商场先入优势。
价格飙升
当时，国内动力电池收回事务仍以锂电池为主，但在近两年电池分化等事务范畴，大多数的企业仍以三元锂电池、磷酸铁锂电池等为主要收回目标。而格林美的主营事务即为抛弃钴镍钨铜资源与电子抛弃物的循环运用以及钴钨粉体资料、电池资料、金银等稀贵金属、铜质料与塑木型材的出产、出售。
回忆2020年，动力电池收回引起商场高度重视，但因疫情导致新动力工业链与硬质合金工业链遭到影响，格林美当年年度财报中呈现营收同比下降13%、归母净利润同比下降44%的状况。在2021年，格林美的主营事务回温，营收、归母净利润数据较上年有所上涨。
与此一起，紧跟动力电池收回事务的拓宽，格林美经过假贷方法获取展开资金。依据格林美2021三季度报，该司陈述期内短期告贷约57.82亿元，长期告贷约34.41亿元，较期初添加277.59%，敷衍利息较期初添加241.21%。
此外，格林美在2021年9月下旬还方案发行总额不超越人民币 10 亿元的中期收据，一起，格林美还有意将其持有的上市公司株洲欧科亿数控精细刀具股份有限公司约25万股出售，以便获取未来展开所需资金。
当时，动力电池收回价格不断飙升。揭露数据显现，近期动力电池原资料钴的价格上涨至每吨49.8万元，碳酸锂价格上涨至每吨30万元。据我国轿车技能研讨中心数据，2020 年国内累计退役的动力电池商场规划到达100亿元。未来，跟着新动力轿车浸透率逐渐加大，动力电池收回商场规划也将随之扩展。
据格林美公告，2022年1月初，格林美部属子公司与新洋丰农业科技股份有限公司子公司签署了协作协议，并一起出资树立合资公司作为每年15万吨磷酸铁项目的出资运营主体。此前，格林美部属子公司还与厦门厦钨新动力资料股份有限公司签署了有关三元前驱体与四氧化三钴的协作协议，自协议签署之日至2023年12月31日，格林美部属子公司估计向厦门厦钨新动力资料股份有限公司供给三元前驱体产品约为每年1.5万~3.5万吨，四氧化三钴产品约为每年0.5万~1.5万吨。
能否“起飞”？
在新动力轿车步入下半场展开之际，智能网联、氢动力等连续成为业界新风口，但概念完成真实商业化运营仍有间隔。
到发稿，A股、B股氢动力概念股票约142 只，其间广东区域的氢动力概念上市公司约有11家，包含格林美、金发科技、雄韬股份等。关于氢动力轿车的展开，《广东省培养新动力战略性新兴工业集群行动方案(2021~2025年)》(以下简称《行动方案》)将氢能工业链培养工程等列入未来五年展开的要点。
依据《行动方案》，到2025年，广东制氢规划约8万吨，氢燃料电池约500万千瓦，储能规划约200万千瓦。推动佛山(云浮)工业搬运园、广州开发区、佛山南海和高明区等氢燃料电池工业园建造，树立广深高温燃料电池及体系研制制作基地，树立广州、佛山、东莞、云浮氢能高端配备工业集聚区和惠州、茂名、东莞、湛江氢能制储运工业集聚区。
但在现在，碍于氢动力轿车的技能、高本钱等问题，包含现代轿车、奔跑轿车等整车厂对氢动力轿车的研制均呈现暂缓状况，而搭载氢燃料电池大多运用在大型的运输车或商用车上，国内对氢动力乘用车仍处于初期阶段，燃料电池轿车的保有量超越6500辆。
在动力电池收回端，国内相关企业已有所打破，比方氢燃料电池电堆收回拆解后的石墨双极板可在清洗后支解后，直接收回运用或用于制作刹车片；气体分散层物理破碎后，可直接用于保温资料填料。质子交流膜经过高温、高压改变呈树脂溶液，再出产膜可用于燃料电池或氯碱职业等。
当时，氢动力轿车展开仍有许多问题待处理，包含氢动力轿车产销量怎么支撑起万亿级商场、加氢站等设备建造、氢燃料电池技能本钱等问题。提早出场布局的企业能否在新风口“起飞”，仍有待张望。
（文章来历：我国运营网）