9月初，财务部官登出《新能源轿车推广应用补助资金专项查看的通报》，将姑苏吉姆西、姑苏金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车作为典型骗补事例进行通报，共触及新能源轿车补助金额10.1亿元。随后，媒体后续报导，另一份“骗补名单”在圈内撒播，72家新能源企业存在骗补和违规谋补行为，触及补助资金达92.7亿元，此份名单没有得到官方认可。

当然，骗补在国内现已不是什么新鲜事，比方前几年家电下乡方针就曾呈现过骗补的事例。此次新能源骗补备受重视首要是因为：一是触及金额较大，二是呈现在国家近年来要点支撑的新能源职业。

究其原因，企业信誉不彰当然首要被提及，因为缺少完善的信誉系统和违法本钱低的问题，企业经过骗补方法就能轻松且随意地把严峻补助资金收入囊中，在宏观经济仍面对较大下行压力的前提下，有多少企业能不为所动是个问题。另一方面与经济体制有关，每逢国家出台相关工业的促进方针，各地方政府往往活跃性十分高，各大商业银行也相同十分活跃，终究形成了“蜂拥而至”的效果。

光伏工业便是最具有代表性的事例。当年为了大力支撑新兴工业大力开展，国家出台了一系列工业方针，中心便是经过补助与优惠进步国内光伏发电比重、扩展光伏产品出口。据统计，出口退税曾一度占有光伏企业赢利的多半。各地方政府更是短期内纷繁给光伏企业供给廉价土地和税收优惠，招引出资办厂。在这样的工业方针支撑下，各项要素本钱被人为降到了极低的水平，商场资源严峻地错配到光伏工业上，短短几年我国光伏工业产能已逾越全球其他国家产能之和。不幸的是，我国光伏工业规划虽大，但首要集中于电池和组件的低端出产环节，而电池出产设备及装框机器人（300024）等中心部件仍依托进口。短期各地大规划上马新产能不只形成国外厂商对中心部件的大幅涨价更拉低了国内产制品的价格，各大厂商纷繁打起价格战。落井下石的是欧美纷繁对我国光伏企业进行反倾销与反补助查询，终究使得光伏工业呈现了严峻的产能过剩问题。

因而，咱们在批判新能源轿车企业骗补的一起，是不是也该反思一下咱们的工业方针拟定的合理性。工业方针拟定的初衷是处理新工业在萌芽期盈余才能缺乏、立异本钱高、危险大等商场失灵问题，但方针拟定者并不能确保工业方针必定能成功，原因就在于企业比方针拟定者更靠近商场，过度补助会让企业一了百了而失掉立异精力，比方华为、腾讯、苹果、特斯拉等继续立异的企业并非是依托工业方针补助而立异的。从前史看，工业方针失利的事例显着多于成功事例。

当然，咱们不否定在合理准则规划下，工业方针也有成功的时分。这点能够从韩国经历看出一些端倪。韩国R&；D（研讨与开发）占GDP比重在2014年逾越了国际研制立异强国以色列，到达4.29%，韩国计划到2017年该目标到达5%。现在咱们日常运用的各项电子设备中三星、LG等品牌早已大幅逾越日本品牌。可谁曾想，只是20年前韩国是曾处于1997年亚洲金融风暴的深度危机之中的岌岌可危的国家。危机往后，韩国出台了包含国企变革、金融变革的一系列行动。

在科技立异范畴，韩国在方针上大幅度向立异型的中小企业歪斜，以此为根底改变大企业研制大一统局势，促进高新技能职业竞赛。一起，经过新技能财物与研制设备税收减免、技能及人才开发费税收减免、技能转让收入税收减免等准则在新工业研制阶段实施工业方针，而非直接补助商场，商场层面更多的是以企业为主导的多元竞赛格式。政府将很多研制资金用于其单薄的根底研讨范畴，国家承当根底、先导、公益研讨。建立健全维护立异的各项法令，终究形成了一套从研制出资到效果转化的齐备的科技立异系统，彻底改变了危机前“拿来主义”。

因而，今日呈现的新能源工业骗补事例是未来我国工业方针拟定过程中十分值得反思的问题。国家应把有限的财务经费更多地用于高新技能工业的根底科研范畴，在此根底上，为促进效果转化可经过政府与企业合资研制的方法展开，真实归于商场的工作应更多地交由商场去开展。

假如必定要在短期采纳工业方针促进某些工业快速开展，那么事实证明向顾客补助要比向企业补助功率更高。拿新能源轿车来说，更多的补助应倾向新能源车的运用上，比方可将补助更多地用于充电桩的建造和电池的更新改造上，究竟顾客购买新能源车的意图是为了更方便地运用，仅在出产和购买环节补助无法处理新能源车运用难的恶疾。