全球正在从2008年的金融危机中不平衡地复苏，但是现已有投行不断在宣布正告，下一次次贷危机近在眼前。仅仅，上一次是房贷，这一次，或许是美国的车贷。

近几年，轿车职业遭到方针的影响——给那些无法付出借款的人取得借款的时机，得以取得销量的攀升。因而，那些信誉较低的顾客取得的车贷占有了这个商场越来越大的比重。一起，跟着销量下滑，二手车价格开端大幅缩水，轿车制造商和经销商也开端忧虑惊惧。

摩根士丹利轿车职业首席Adam Jonas陈述中指出，美国轿车3月出售数据体现了一系列后周期的典型特征，即销量下滑，库存添加，影响消费办法明显添加。数据显现，影响现已同比上升了14.9%，亚洲和欧洲的代工厂商的影响也别离上升了16.8%和9.9%。

销量下滑并没有促进美国轿车制造商三巨子（通用、福特和克莱斯勒）削减产值，然后导致了库存现已从头回到了2009年以来的水平。下图红线为三巨子十年产值均匀线。

除此之外，还有一些数据相同值得重视：

①经销商平价要花74天才干出售一辆新车。这是自上一次金融危机以来时刻最长的去库存时刻

②二手车价格开端急速下滑。美国全国轿车经销商协会（National Automobile Dealers Association）数据显现，二手车价格指数2月下跌了3.8%，一起轿车批发价格下降了1.6%。

③超越一百万的美国人不能及时偿付车贷，这是自上一次金融危机后没有发生的。

④美国轿车借款约1.1万亿美元的规划中，大约有1/4，即超越2000亿美元的车贷都是借给了信誉较差的顾客。

⑤摩根士丹利近期的陈述中指出，和“深度次贷”（deep subprime loan）联络的轿车证券价格现已从2010年时的5.1%上涨到了现在的32.5%。而且数据显现，曩昔5年，这些债券的违约继续较大起伏地上升。

曩昔，因为美国顾客的均匀经济实力，美国轿车职业还有望康复微弱；不幸的是，美国的中产阶级在长时间的经济趋势中被不断掏空，但是华盛顿的领导人一直都疏忽了这群中产。因而，盼望靠消费拉动美国轿车职业的复苏，有点难。

除了轿车职业，美国的零售职业也在史无前例的浪潮中面对封闭门店的风险。养老基金不断缩水，股票也在高点处接近崩盘的或许。一切的工作都正如2008金融危机前期千篇一律。新的危机或许现已到了，现在只要一个问题：这一次，终究又能有多糟糕。