据多家外媒报导，苹果公司“隐秘”进行的主动轿车项目呈现严重战略调整。在新任负责人上台后，苹果正从头考虑主动驾驶方案，最近几周该项目已有数十人离任。

《纽约时报》、英国《金融时报》均报导了这则音讯。至少在两年前，或是为投合部分出资者的要求——削减对iPhone出售的依靠、寻觅新收入引擎，苹果开端了狼子野心的主动驾驶轿车方案。

苹果向这个名为“泰坦”的项目投入了不少资源，但却没有获得严重发展。本年夏天，苹果老将Bob Mansfield替代年头离任的Steve Zadesky，成为该项目新的负责人。

2014年以来，苹果轿车部分连续招募了几百号人，其间既有原iPhone团队的工程师，也有从特斯拉、奔跑这样的轿车巨子挖过来的职工。

“但最近几周，在Mansfield决定将战略重心从制作电动轿车转向研制支撑无人驾驶技能的体系后，这个团队的数十人现已离任。”金融时报称，一些苹果的职工从头回到了内部团队，而从轿车公司挖过来的职工则离开了该公司。

此前，彭博也报导了苹果改动战略事宜，着重其从规划和制作轿车转变为替无人驾驶轿车开发所需根本技能。

其时有媒体剖析称，战略调整可能与特斯拉公主动驾驶轿车接二连三的事端有联系。本年5月，特斯拉一名车主在运用主动驾驶形式时遭受事故，不幸身亡，这是全世界主动驾驶技能第一次致人逝世。

此事引发了大众对主动驾驶技能安全性的质疑。现在苹果也有部分全主动轿车处于测验中，但其无人驾驶技能想要成为干流还需要多年时刻。

虽然苹果公司从来没有承认过“轿车梦”，可是特斯拉CEO Elon Musk曾表明，苹果的“轿车梦”在硅谷是一个揭露的隐秘。有报导称，苹果电动轿车团队已超越1000人，其间不乏轿车电池开发、电力推动和混合动力体系范畴的专业人员。

迄今为止，苹果官方对自家轿车制作方案的最为直接的揭露回应发生在上一年10月底。苹果公司首席执行官库克Tim Cook其时在南加州年度技能大会上表明，全球轿车行业行将迎来技能主导的剧变，“非常大”。

但本年年头，美国科技博客AppleInsider征引音讯人士称，因为苹果首席规划师Jony Ive不满意泰坦方案的发展和发展方向，该项意图人员招聘方案现已被叫停，苹果“轿车梦”远景迷茫，随后Zadesky离任。

目 前，除了苹果以外，谷歌、Uber等科技巨子，以及传统轿车厂商福特和通用等均进入主动驾驶。三星也加大了对轿车范畴的出资，上个月彭博报导称三星正在就部分或全体收买菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）旗下的轿车零部件生产商马瑞利（Magneti Marelli）打开深化商洽。